ለማንኛውም የጀልባ አስተዳዳሪ ዋና ሥራው የመርከቧን ቦታ መወሰን ነው ፡፡ መርከቡ የት እንዳለ ለማወቅ በርካታ መንገዶች አሉ ፡፡ በሁለቱም ትክክለኛነት ደረጃ እና በአሰሳ መሳሪያዎች እና በተጠቀሙባቸው መሳሪያዎች ውስብስብነት ይለያያሉ። አንዱን ቀላል ዘዴ እንመልከት ፣ በጣም ቀላል እና ውስብስብ ልዩ መሣሪያ አያስፈልገውም ፡፡
አስፈላጊ
- - የመርከብ ምዝግብ ማስታወሻ;
- - የአሰሳ አካባቢ ካርታ;
- - የመርከብ ጉዞ አሰሳ;
- - ኮምፓስ;
- - ክሮኖሜትር;
- - መዘግየት (የመርከቧን ፍጥነት የሚወስን መሳሪያ);
- - ነፋሻ (የነፋሱን ፍጥነት የሚወስን መሳሪያ);
- - የአሰሳ መስመር;
- - ፕሮራክተር
- - ኮምፓሶች;
- - እርሳስ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የመርከቧን እንቅስቃሴ በመቁጠር መርከቡ የት እንዳለ ለማወቅ ይህ ዘዴ ብዙውን ጊዜ የመርከቧን አቀማመጥ የመለየት እና የራዳር ዘዴዎች የማይቻል በሚሆኑበት ጊዜ ክፍት በሆነ አሰሳ ላይ ይውላል ፡፡ በመርከቡ አካሄድ እና ፍጥነት በጊዜ ሂደት ሁሉ ለውጦች እና በካርታው ላይ ያለውን መስመር በጥንቃቄ ማሴር በጥብቅ መመዝገብ ይፈልጋል። የመርከቧን አካሄድ ለማወቅ (ከሰሜን አቅጣጫ መግነጢሳዊ መርፌን በዲግሪዎች አቅጣጫ መዛባት) ለማወቅ የሚሽከረከር ኮምፓስ ካርድን ይጠቀሙ።
ደረጃ 2
በመርከቡ የመጨረሻ ቦታ ላይ ከሚገኘው ሜሪዲያን ጋር በፕሮክተሩ መሠረት እና በኮርሱ ላይ ባለው ቅስት ላይ ያለውን የዜሮ ምልክት በካርታው ላይ ያስተካክሉ። የገበታ ገዥውን ከዋናው ጋር ያያይዙ። የገዢውን አቀማመጥ ሳይቀይሩ ዋናውን አውጪውን ያስወግዱ ፡፡
ደረጃ 3
የገበታው ገዢውን አንድ አሞሌ በመያዝ ሌላውን ወደ መጨረሻው ትርጓሜ ያመጣሉ ፡፡ ከዚህ ቦታ, በጉዞው አቅጣጫ, በእርሳስ አንድ መስመር ይሳሉ. ይህ የመርከቡ ርዕስ መስመር ይሆናል።
ደረጃ 4
ክሮኖሜትር ካነበቡ በኋላ ከመጨረሻው ልኬት ጀምሮ ክፍተቱን ያስሉ ፡፡ የተጓዘውን ርቀት ለማስላት ከመጨረሻው መለኪያ ጀምሮ ባለው ጊዜ የዘገየውን ሜትር ያንብቡ እና የጀልባውን ፍጥነት ያባዙ።
ደረጃ 5
በካርታው ልኬት አሞሌ ላይ ፣ በኮምፓስ የተገኘውን ርቀት ይለኩ ፡፡ ከኮምፓሱ አንድ እግር ጋር ወደ ታንኳይቱ የመጨረሻ ነጥብ ከተቀናበረ ሌላውን በኮርሱ መስመር ላይ ያስመዝግቡት ፡፡ መሻገሪያው ነጥብ ነፋሱን እና የአሁኑን እርማቶችን ሳይጨምር የመርከቧን አቀማመጥ ያሳያል ፡፡
ደረጃ 6
የአሁኑን እርማት ለማስላት ከአሰሳው አካባቢ ጋር በሚመሳሰልበት አቅጣጫ እና ፍጥነት ከአውሮፕላን አብራሪው ላይ ያለውን ውሂብ ይምረጡ ፡፡ ንጥል ቁጥር 2 እና ቁጥር 3 ን በመጠቀም የመጨረሻውን የተገኘውን ነጥብ ፍሰት አቅጣጫ መስመር ይሳሉ ፡፡ የአሁኑን ፍጥነት ከግምት በማስገባት ቁጥር 4 እና # 5 በመጠቀም የመንሸራተት ርቀቱን ያስሉ ፡፡ ቁጥር 6 እና 7 ን በመጠቀም የማፍረስ ነጥቡን ይተግብሩ ፡፡
ደረጃ 7
ለወቅቱ በተመሳሳይ መንገድ የንፋሱን ማስተካከያ ያሰሉ። ኮምፓስን በመጠቀም የነፋሱን አቅጣጫ ይወስኑ ፡፡ ነፋሱ “ወደ ኮምፓሱ” ስለሚነፍስ እና “ከኮምፓሱ” የሚለው አቅጣጫ በካርታው ላይ የታቀደ ስለሆነ በ 1800 ወደ ነፋሱ አቅጣጫ ይጨምሩ። በነፋሱ የነፋስን ፍጥነት ይወስኑ። የንፋፋውን መስመር ከመንሸራተቻው ቦታ ይሳሉ ፡፡ የመንሸራተቻው ቦታ የጀልባዎ ትክክለኛ ስፍራ ይሆናል።
