የባህር ኃይል ማይሎች ከምድር ማይሎች ይለያሉ ምክንያቱም አየር ፣ መሬት እና ውሃ ሶስት የተለያዩ አካላት ናቸው ፡፡ እያንዳንዳቸው የራሳቸው የተለዩ ባህሪዎች እና ባህሪዎች አሏቸው። ከነዚህ ባህሪዎች አንዱ የባህር ኃይል ማይል ከምድር ማይል ይረዝማል ፡፡ በታሪክ ለምን ተከሰተ?
በጥንት ሮማውያን ዘመን አንድ የመሬት ማይል ከ 1000 ደረጃዎች ጋር እኩል ነበር ፡፡ በኋላ አንድ የተወሰነ ቁጥር ተመሰረተ - 1609 ሜትር ፡፡ የመርከብ ማይል ርዝመት 1852 ሜትር ነበር ፡፡ ይህ ልዩነት ከየት የመጣ ነው?
ትንሽ ታሪክ …
የመርከብን ፍጥነት ለመለካት መርከበኞች የመሬት ማይልን መጠቀማቸው የማይመች ነበር ፡፡ በተለይም በአደጋ ጊዜ ሥራ ወቅት ተገቢ ያልሆኑ አደጋዎች ነበሩ ፡፡ በዐውሎ ነፋሱ ወቅት ከሚናደዱት ንጥረ ነገሮች የመርከበኞች ሕይወት በከፍተኛ አደጋ ውስጥ ነበር ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የመሬት መለኪያዎችን መጠቀም አልተቻለም ፡፡
ስለዚህ የበለጠ ተስማሚ አማራጭ አግኝተናል ፡፡ እነሱ አንድ ከባድ ግንድ በገመድ ላይ ወስደው ከወረወሩ ፡፡ ከዚያም ገመዱ ከመነጠቁ በፊት በተወሰነ ጊዜ ውስጥ በመርከበኛው እጅ ውስጥ ስንት ኖቶች እንደሚያልፉ ቆጠሩ ፡፡
በእምቦቹ እና በጊዜ ክፍተቱ መካከል ያለውን ርቀት በአጽንዖት ወስኗል ፡፡ ስለ ትክክለኛው ትርጓሜ የተለያዩ ስሪቶች አሉ ፡፡ ከመካከላቸው አንዱ አንጓዎች መካከል ያለው ርቀት በአማካይ 15 ሜትር ሲደርስ ነበር ፡፡ 30 ሰከንዶች ወስዷል ፡፡
ተግባራዊ እና ምክንያታዊ ነበር ፡፡ ቆጠራው በአንድ ሰዓት መስታወት ተለካ። የቀረው ኖቶች መቁጠር እና በሰዓቱ ውስጥ ያለውን አሸዋ ማየት ነበር ፡፡ ማንበብና መጻፍ የማይችል መርከብ እንኳ ሥራውን ማጠናቀቅ ይችላል።
እነዚህን ጥናቶች ጠቅለል አድርጎ ማወቅ ችሏል ፡፡ ከአንድ እስከ ቋጠሮ እስከ ሌላው ገመድ እስከ ተጎተተ ድረስ ያለው ርዝመት 15 ሜትር ሲሆን በጊዜ ውስጥ 30 ሰከንድ ይወስዳል ፡፡ የመርከቡ አማካይ ፍጥነት በቀላል የሂሳብ ሥራዎች ይሰላል። ስለሆነም አንድ የባህር ማይል በአንድ ሰዓት ውስጥ 1852 ሜትር ነበር ፡፡
ተጨማሪ እድገቶች
በአሰሳ ልማት ፣ የበለጠ ምቾት እንኳን ተጀመረ ፡፡ አንድ የመርከብ ማይል በሜሪድያን በኩል ከአንድ ደቂቃ ጋር እኩል ሆነ ፡፡ 1 ዲግሪ ከ 60 ደቂቃዎች ጋር እኩል ነው ፡፡ በካርታው ላይ ይህ 60 የባህር ኃይል ማይልስ ይሆናል ፡፡ የመርከቧ ችግርን ለማስላት የባህር ኃይል ማይል ምቹ ሆኗል ፡፡
ስለሆነም መርከበኞቹ በካርታው ላይ ያለውን ርቀት በኮምፓስ መለካት ጀመሩ ፡፡ ለዲግሪ ልኬት በማመልከት በባህር ኃይል ማይል ውስጥ ርቀቱን አውቀዋል ፡፡ ለምሳሌ ፣ 30 ማይልስ ርቀትን ለማወቅ በካርታው ላይ በተነደፈው በማንኛውም ሜሪድያን ላይ የ 30 ቅስት ደቂቃዎችን በኮምፓስ መለካት በቂ ነው ፡፡
አሁን በእርግጥ ሁሉም መሳሪያዎች በኮምፒተር የተያዙ ናቸው ፡፡ ጊዜ ያለፈባቸውን ዘዴዎች መጠቀም አያስፈልግም ፣ ነገር ግን የመርከቧ ማይል እንደ ርቀቱ መለኪያ አሃድ በ 1852 ሜትር ሳይለወጥ ቆይቷል ፡፡ እሱ አሰሳ ወይም ጂኦግራፊ ተብሎ ይጠራል።
ቋጠሮው በመርከብ ውስጥ እንደ የፍጥነት መሰረታዊ አሃድ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የባህር ላይ ማይሎች እና ቋጠሮዎች በባህር ውስጥ እንደ ኪ.ሜ. እና በምድር ላይ ሜትሮች ተመሳሳይ ለመረዳት እና የተለመዱ መለኪያዎች ናቸው ፡፡
