የውስጥ የቃጠሎ ሞተር የኃይል ማመንጫውን ለመጨመር ብዙ ቴክኒኮች አሉ። ሙሉ በሙሉ ተራ በሆነ የመኪና ጥገና ሱቅ ውስጥ እንኳን በሞተሩ ላይ ቀላል ማስተካከያዎችን ማድረግ ይችላሉ ፣ ይህም የጎደለውን ፈረስ ኃይል ይጨምረዋል።
ሁሉም የተለመዱ የመኪና አምራቾች ስምምነቶችን ያደርጋሉ። እነሱ ወደዚህ ማዕቀፍ የሚገፉት በሞተር አሽከርካሪዎች ቢሆንም እነሱ ራሳቸው ባይጠረጠሩም ፡፡ ይህ ሁኔታ በቀላሉ ሊብራራ ይችላል-እነሱ ደጋግመው የሚገዙትን ተወዳዳሪ ፣ ርካሽ ፣ አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ መኪናዎችን ለማምረት ይገደዳሉ ፡፡
የሞተር ኃይል ለምን መጨመር?
እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት የበለጠ ኃይለኛ በሆነ የሞተር ድምፅ እና ተለዋዋጭ ፍጥነቱ ከብዙዎች ለመነሳት ካለው የባንዱ ፍላጎት ጀምሮ የሞተር ኃይል ማመንጫውን ለማሳደግ የራሱ የሆነ ዓላማ አለው ፣ ይህም በኤንጂኑ መጨመሪያ መጨመር እና ተግባራዊ ባህሪያቱን ያሻሽላል። የአንድ የምርት መኪና ሞተር ኃይልን ለማሳደግ በርካታ መንገዶች አሉ
- ቺፕ ማስተካከል;
- የሥራ መጠን መጨመር;
- የነዳጅ መጭመቂያ ጥምርታ መጨመር;
- ክብደት መቀነስ;
- የሲሊንደሮችን ጭንቅላት እና የካምሻ ሥራዎችን መተካት;
- የመመገቢያ ስርዓት ዘመናዊነት ፡፡
- የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ዘመናዊ ማድረግ;
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ኃይልን ለመጨመር ዘዴዎች አጭር መግለጫ
የቺፕ ማስተካከያ በጣም ውጤታማ ከሆኑት እውነታዎች በተጨማሪ በሞተሩ ውስጥ ጣልቃ ገብነት ካለው ቀጥተኛ ቴክኒካዊ ዘዴ እይታ በጣም ቀላል ነው ፡፡ ዘዴው ዋናው ነገር በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ አዲስ ፕሮግራም ለመጫን ነው ፡፡
ከመፈናቀሉ ጋር ሁሉም ነገር ቀላል ነው-በአንድ የሞተር ፍንዳታ አብዮት ውስጥ ሞተሩ ማቃጠል በቻለ መጠን የበለጠ ኃይል ያስገኛል። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የሥራ መጠን በሲሊንደ አሰልቺነት ይጨምራል።
የጨመቃውን ጥምርታ ወደ አንድ ደረጃ ከፍ በማድረግ በቋሚ የነዳጅ ፍጆታ የበለጠ ኃይልን ማዳበር ይችላሉ። ለዚያም ነው ሁሉም ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው የሩጫ መኪኖች በከፍተኛ ኦክታን ቤንዚን ላይ የሚሰሩት - ሞተሮቻቸው የነዳጅ ድብልቅን እስከ ከፍተኛ ድረስ በመጭመቅ ከፍተኛውን ውጤት ያገኛሉ ፡፡
የሞተሩን ከባድ ፒስተን በቀለሉ በመተካት የፒስታኖችን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ለመቀየር እና ለማቆም የኃይል ብክነትን መቀነስ ይቻላል ፡፡ ፒስተን ቀለል ባለ መጠን አነስተኛ ኃይል ይባክናል ፡፡
ብዙ የፋብሪካ ሞተሮች በአንድ ሲሊንደር አንድ የመመገቢያ ቫልቭ እና አንድ የማስወጫ ቫልቭ አላቸው ፡፡ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በተጨመሩ የቫልቮች ላይ በመጫን የአየር ፍሰት ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ እና ኃይል እንዲጨምሩ ማድረግ ይችላሉ ፡፡
ወደ ሲሊንደር በሚነዱበት ጊዜ የበለጠ አየር ፣ በእያንዳንዱ የ “ክራንቻው” አብዮት የበለጠ ኃይል ይሰጠዋል። ለዚህም ሞተሮቹ በአየር ግፊት ወደ ሲሊንደሮች አየር የሚያስገቡ ልዩ ተርባይኖች እና መጭመቂያዎች የተገጠሙ ናቸው ፡፡
የጭስ ማውጫ ጋዞች ከቃጠሎ ክፍሎቹ እና በአጠቃላይ ከጭስ ማውጫ ሥርዓቱ በደንብ ካላመለጡ የሞተር ኃይልን ይሰርቃሉ ፡፡ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች አነስ ያለ መጠን ፣ የኋላውን ግፊት የበለጠ ያጠናክረዋል እንዲሁም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይልን ዝቅ ያደርገዋል ፡፡
