በዛሬው አስቸጋሪ የትራንስፖርት ሁኔታዎች ውስጥ ሜትሮ ብዙውን ጊዜ በከተማ ውስጥ በአንፃራዊነት በፍጥነት ለመንቀሳቀስ የሚያስችሎት ብቸኛው የትራንስፖርት ዘዴ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በሜትሮ ውስጥ ያለው የባቡር ትክክለኛ ፍጥነት የተለየ ሊሆን ይችላል ፡፡
አማካይ ፍጥነት
በሜትሮ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ባቡር አማካይ ፍጥነት በጣቢያዎች መካከል ባለው ጠፍጣፋ ቀጣይ የመንገድ ክፍሎች ላይ ፍጥነቱን እና ወደ ጣቢያው ሲቃረቡ እና ሲወጡም ባቡሩ ማሽቆለቆልን ከግምት ያስገባ አማካይ ዋጋ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በሩሲያ የሜትሮ ስርዓቶች ውስጥ ባቡሮች የደረሱበት አማካይ ፍጥነት በሰዓት ከ 40 እስከ 50 ኪ.ሜ.
በዚህ ሁኔታ የተወሰነው ዋጋ የሚወስነው በመንገዶቹ ርዝመት ፣ በጣቢያዎች ብዛት ፣ በመንገዶቹ ባህሪ እና በሌሎች በርካታ ነገሮች ላይ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በተወሰኑ ከተሞች ውስጥ አማካይ ፍጥነቶች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በተጠቀሰው ማዕቀፍ ውስጥ ይጣጣማሉ ፣ ግን አንዳቸው ከሌላው በትንሹ ሊለያዩ ይችላሉ ፡፡
ስለዚህ በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ የኤሌክትሪክ ባቡር አማካይ ፍጥነት በሰዓት 41.3 ኪ.ሜ. ፣ በሴንት ፒተርስበርግ ሜትሮ - በሰዓት 40 ኪ.ሜ. በግምት በተመሳሳይ ገደቦች ውስጥ በሌሎች የሩሲያ ከተሞች የመሬት ውስጥ ባቡር ፍጥነቶች ውስጥ ይገኛሉ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ፣ ኖቮሲቢርስክ ፣ ያካሪንበርግ ፡፡ ለዚህ ንድፍ አንድ ለየት ያለ ሁኔታ በሩሲያ ውስጥ በጣም ቀርፋፋ ተብሎ ሊጠራ የሚችል የሳማራ ሜትሮ ነው-እዚህ አማካይ የባቡር ፍጥነት በሰዓት 40 ኪ.ሜ አይደርስም ፡፡
ከፍተኛ ፍጥነት
የሜትሮ ባቡሮች በእነዚያ የትራክ ክፍሎች ላይ ለአሽከርካሪው ፣ ለተሳፋሪዎች እና ለባቡሩ ምንም ስጋት ሳይኖር የመጨረሻውን ለማፋጠን በሚያስችላቸው የትራክ ክፍሎች ላይ ከፍተኛውን ፍጥነት መድረስ ይችላሉ ፡፡ እንደ ደንቡ ፣ እነዚህ ትራኩ ረዘም ያሉ ክፍሎች ናቸው ፣ ያለ ቀጥተኛ አቅጣጫ እና ያለ የባቡር ሐዲዶች አጥጋቢ ሁኔታ ፡፡ እነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች ከተሟሉ በሩስያ ሜትሮ ውስጥ ያገለገሉ ባቡሮች በሰዓት 90 ኪ.ሜ ከፍተኛ ፍጥነት ሊደርሱ ይችላሉ ፡፡ በተግባር ግን በእንቅስቃሴ ወቅት የተገኘው ከፍተኛ ፍጥነት ብዙውን ጊዜ በሰዓት ከ 80 ኪ.ሜ አይበልጥም ፡፡
በንድፈ ሀሳብ ፣ በሩስያ ሞዴል መሠረት የተነደፈው የሜትሮ ስርዓቶች ቴክኒካዊ ባህሪዎች እንኳን ከፍተኛ ፍጥነትን ለማዳበር ያስችሉታል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ በዚህ ጉዳይ ውስጥ ዋናው የፍጥነት ወሰን በሰዓት ከ 110 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት የሚከሰተውን ጭነት ለመቋቋም የሚያስችል የሜትሮ መኪኖች ዲዛይን ባህሪዎች ናቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የባቡር ሀዲዶቹ በሰዓት እስከ 120 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ሸክሙን የመቋቋም ችሎታ ያላቸው ሲሆን የምድር ውስጥ ባቡሮች ሎኮሞቶች - ጭነቱ በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ.
