ትራንስክሪፕቱ በ “ራሊ” ክፍል ውስጥ ለሚወዳደሩ መኪኖች ሁሉም ሠራተኞች ወሳኝ አካል ነው ፡፡ ከመጀመሪያው እስከ ማጠናቀቂያው ድረስ የጣቢያው የተወሰነ መግለጫ ነው። ትራንስክሪፕት የመቅዳት መሰረታዊ ህጎችን መከተል አስፈላጊ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
መጀመሪያ በመስመሩ ላይ ርቀቱን በሜትሮች ይጻፉ ፡፡ ግን በዚህ ሁኔታ ሁኔታዊ ስለሚሆን ፍጹም ትክክለኛ መረጃን ለማመልከት አይሞክሩ ፡፡ በተገኘው ጊዜ ላይ በመመርኮዝ እርምጃዎችን (ማፋጠን ፣ የማዕዘን መግቢያ ፣ ብሬኪንግ) ለመገምገም በአሽከርካሪው የርቀት መረጃ ያስፈልጋል ፡፡ ከጊዜ በኋላ ለእነዚህ ተመሳሳይ የርቀት ስብሰባዎች ይለመዳሉ ፡፡ በቀላሉ ይፃፉ - 25 ፣ 30 ፣ 70 ፣ 80 ፣ 300 ፣ 800 ፣ 1000 ፣ ወዘተ ፡፡
ደረጃ 2
በትራኩ ላይ በግልጽ ተለይተው የሚታወቁ የመሬት ምልክቶችን በመመዝገብ ወደ 2-3 ክፍሎች ከመዞሩ በፊት ከ 250 በላይ የተከፋፈሉ ርቀቶች። ለምሳሌ ፣ 100 B 300 ምልክት 200 PR3 200. ከዚህ ስንነሳ ክፍሉ በርቀቱ እንደ ተጠናቀቀ እናያለን ፡፡ ይህ አሽከርካሪው ከመዞሪያው መውጫውን እንዲሰላ ያስችለዋል። ስለ ትናንሽ ርቀቶች እየተነጋገርን ከሆነ በጥቅሎች 300 LV3 10 LV4 40 PR5 300 ውስጥ መፃፉ የተሻለ ነው ፡፡
ደረጃ 3
እንዲሁም የማሽከርከር አቅጣጫውን ያመልክቱ። ከቀዳሚው ንድፍ ምናልባት ወደ ቀኝ የሚዞሩ እንደ ኦኤል እና ወደ ግራ የተሰየሙ እንደሆኑ ቀደም ብለው ተረድተው ይሆናል - LV. ሆኖም ፣ የላቲን ፊደሎችንም መጠቀም ይችላሉ-L-P, L-R. ከመታጠፊያው በፊት የትራክ አመልካቾችን ያዘጋጁ ፡፡ ለምሳሌ ፣ 300 ይፈርማል ПР4 500. ይህ እርምጃ አሽከርካሪው ወደ ተራው የሚገባበትን ጊዜ በደንብ ለማስላት ስለሚያስችለው ይህ እርምጃ ትክክል ነው።
ደረጃ 4
አቅጣጫውን ከጠቆሙ በኋላ የመዞሩን አስቸጋሪነት ይግለጹ ፡፡ ችግር ብዙውን ጊዜ በዲግሪ የሚገለፀው እንደ ቁልቁልነቱ ነው ፡፡ እንዲሁም ከቁጥር ጋር መሰየም አለበት። A ሽከርካሪው ይህንን መረጃ እንደ ኮርነሪንግ ሁኔታ ይተረጉመዋል ፡፡ በእነሱ ላይ በመመርኮዝ ፍጥነቱን ለመቀነስ ወይም ፍጥነት ለመጨመር ይወስናል (ብሬክ ፣ ማርሽ መለዋወጫ ፣ ወዘተ)።
ደረጃ 5
ስለዚህ ፣ ለመዞሪያው ችግር “0” ብለው ከፃፉ ይህ ማለት በትራኩ ውስጥ ትንሽ መታጠፍ ማለት ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ LP3 400 ላይ 200 PR0. ይህ አመላካች በጥቅሎች ውስጥ ብቻ ነው የሚጠቆመው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ የመዞሩ አስቸጋሪ ሁኔታዎች እንደየደረጃው (ከ 5 እስከ 180) በመመርኮዝ ከ 0 እስከ 8 ሊለያዩ ይችላሉ ፡፡ በትራኩ ላይ ካለውም እንዲሁ በ ‹ትራንስ› ጽሑፍ እና ስለ ስፕሪንግቦርድ በ ‹ቲ› ፊደል እንዲሁ መጥቀስዎን ያረጋግጡ ፡፡ ለምሳሌ ፣ 300 ቲ PR3 200 ፡፡
