በሞስኮ ሜትሮ በሕልውናው በበርካታ ምዕተ ዓመታት ውስጥ የተለያዩ አስደናቂ ታሪኮችን እና በጣም እውነተኛ እውነታዎችን አግኝቷል ፣ ብዙዎቹ ልብሳቸውን በሥነ ጽሑፍ ቃል ተቀብለዋል ፡፡ ግን እንዴት ነው ፣ በምን መርሆዎች እና ህጎች መሠረት ይህ በእውነቱ ታላቅ መዋቅር እየተገነባ ነው ፣ ይህም ከረጅም ጊዜ በፊት የሩሲያ ዋና ከተማ ዋና መለያ እና ምልክት ሆኗል ፡፡
እቅድ ማውጣት
የአዳዲስ መስመሮችን አቅጣጫ ማቀድ የሚጀምረው በአዋጭነታቸው ማለትም በተጨናነቀ የህዝብ ብዛት ያላቸው ሰፈሮች እና የኢንዱስትሪ ዞኖች ሲሆን ይህም በቅርቡ የራሳቸውን የሜትሮ ጣቢያን ለማግኘት ዕድለኞች ይሆናሉ ፡፡ ሆኖም ግን ፣ ለግንባታ የሚሆን ነገር ሲመርጡ ይህ ሁኔታ በጭራሽ ወሳኝ አይደለም ፣ ምክንያቱም የመሬት ውስጥ ውስብስብ ጥንካሬ እና ረጅም ዕድሜ በአብዛኛው የተመካው በጂኦዚዚ እና ኢኮሎጂ ሁኔታዎች ላይ ነው ፣ ይህም ከሰው ፍላጎት በተቃራኒ ማንኛውንም በቀላሉ የማይፈቅድ ይሆናል ፡፡ የሚከናወኑ የግንባታ ስራዎች.
የመጀመሪያው እና ምናልባትም ፣ በሜትሮ ግንባታ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ደረጃ የንድፍ አሰራር ሂደት ነው ፣ አዲሱ ዋሻ የሚዘረጋበትን ጥልቀት የሚወስነው እሱ ነው ፣ ርዝመቱ ፣ የንድፍ ገፅታዎች እና ድጋፎች ዓይነት። የዘመናዊቷ ከተማ ወሳኝ አካል በሆነው ንዝረት እና ጫጫታ ምክንያት የማይመለሱ ጉዳቶችን ሊያስገኙ ከሚችሉ ነባር ሕንፃዎች ፣ ታሪካዊ ዋጋ ያላቸው ሕንፃዎች ፣ ሐውልቶች ፣ የማይነሱ ሐውልቶች ጋር የተያያዙ በርካታ ነጥቦችን ከግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ስለመሆኑ መዘንጋት የለብንም ፡፡ ሜትሮ
ተራ አውራ ጎዳናዎች ጥልቀት ተብሎ ሊጠራ የማይችል ሥራ መፍቀዳቸው ትኩረት የሚስብ ነው ፣ በእንደዚህ ያሉ ክፍሎች ውስጥ የሜትሮ መስመሮች ከ 20 ሜትር የማይበልጥ ጥልቀት አላቸው ፡፡ ጥልቀት ባለው እና በተዘጋ መንገድ ልዩ የግንባታ ቴክኒኮችን የሚጠይቁ በርካታ የመኖሪያ ሕንፃዎች ብዛት ስላላቸው በጣም ብዙ ሕዝብ ስለሚበዛባቸው አካባቢዎች ለመናገር ምን አስቸጋሪ ነው ፣ ማለትም የአፈሩን የላይኛው ሽፋን መከፈትን አይጨምርም ፡፡
በአንጀት ውስጥ ማኘክ
እርስዎ እንደሚገምቱት አዲስ ቅርንጫፍ መዘርጋት የሚጀምረው አንድ ዓይነት የእኔ ዓይነት በመፍጠር ነው ፣ አስፈላጊ መሣሪያዎች እና የሰራተኞች ቡድን ለወደፊቱ ወደ ታች በመሄድ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ምድሮችን በተከታታይ ወደ ላይ በማጓጓዝ በእሱ በኩል ነው ፡፡, አግድም ቅርንጫፍ በመዘርጋቱ የተገኘ ሲሆን በቅርቡ ወደ ባቡር ለማለፍ ወደ አዲስ ዋሻ ይለወጣል።
ለጣቢያው እራሱ በአንፃራዊነት አነስተኛ ጊዜ አስፈላጊ ነው ፡፡
ማንኛውም አዲስ መስመር መድረኮችን ፣ አዳራሾችን ያካተተ ሲሆን በጥልቀት ላይ በመመርኮዝ ልዩ አምዶች እና የባቡር መስመሮች መኖራቸው በልዩ ሽግግሮች ስርዓት የተገናኘ አንድ ፣ ሁለት ፣ ሶስት እና እንዲያውም ብዙ ጊዜ ሊሆን ይችላል ፡፡
