የሞስኮ ሜትሮ ግንባታ በ 30 ዎቹ ውስጥ ተጀመረ ፡፡ የሆነ ሆኖ እድገቱ እስከ ዛሬ ድረስ ቀጥሏል ፡፡ ወደ ሞስኮ ማእከል ቅርብ በሆኑ አካባቢዎች እንኳን የትራንስፖርት ኔትወርክን ማጎልበት አሁንም አስፈላጊ ነው ፡፡
በአትክልቱ ቀለበት ውስጥ የሚገኘው የከተማው ማእከል ራሱ በሜትሮ ጣቢያዎች በጣም ሞልቷል። ሆኖም የተወሰኑትን የድሮ መስመሮችን ለመቀጠል ታቅዷል ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2015 የካሊንስንስኮ-ሶልንስቴቭስካያ መስመር ከትሬያኮቭስካያ ማቆያ ወደ ደሎቫ entንትር ጣቢያ ይዘልቃል ፡፡ ተጨማሪ መድረኮችን እና መሻገሪያዎችን ወደ ነባር ጣቢያዎች ይታከላሉ ፡፡ ይህ የሚከናወነው ለተሳፋሪዎች የዝውውር ቁጥርን ለመቀነስ ነው-ከዚህ ክፍል ተልእኮ በኋላ ጣቢያዎቹ “ቮልኮንካ” ፣ “ዶሮሚሚሎቭስካያ” እና “ካሜንናያ ስሎቦዳ” በጋራ የሜትሮ መስመር አንድ ይሆናሉ ፡፡
በ 2016 የሶስተኛውን የዝውውር ዑደት አንድ ክፍል ለማስጀመር ታቅዷል ፡፡ ይህ መስመር ለከተማው መሃከል ቅርብ በሆኑ ስፍራዎች ማለፍ አለበት ፣ ግን ከአትክልቱ ቀለበት ውጭ ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ የመተላለፊያ ቀለበቱ ብዛት ባለው መንገደኞች ተጨናንቆ አቅሙ በሚፈቅደው መጠን ለሚሠራው ክበብ መስመር አማራጭ መሆን አለበት ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው የሶስተኛው የመለዋወጥ ወረዳ ሰሜን-ምዕራብ ክፍል ነው ፣ እንደ ኒዝንያያ ማስሎቭካ ፣ ማሪና ሮሽቻ ፣ ሪዝሻካያ እና ሶኮኒኒኪ ያሉ ጣቢያዎችን አንድ ማድረግ ይኖርበታል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2017 እና በ 2018 (እ.አ.አ.) በ 7 ተጨማሪ ጣቢያዎች የመለዋወጫ ወረዳውን ለማራዘም ታቅዷል ፡፡
የሞስኮ ሜትሮ አካል እንደመሆናቸው አዳዲስ ጣቢያዎች ግንባታም የታቀደ ቢሆንም ከመሃል ከተማ ውጭ ነው ፡፡ በመሰረቱ የሜትሮ ግንባታ ሰሜን ፣ ደቡብ ምስራቅ እና ደቡብ ምዕራብ የሞስኮ ዳርቻ ላይ በቅርብ ጊዜ የተካተቱትን የሞስኮ ክልል እና የቅርቡ የከተማ ዳርቻዎችን ጨምሮ ይነካል ፡፡ ካሉዝኮ-ሪዝስካያ ፣ ሊዩቢሊንኮ-ድሚትሮቭስካያ እና ሌሎች መስመሮች ይራዘማሉ ፡፡ ስለሆነም የሞስኮ ሜትሮ የበለጠ ግዙፍ እና ሁለገብ የህዝብ ማመላለሻ መንገድ መሆን አለበት ፡፡
