ምንም እንኳን አኃዛዊ መረጃዎች ለአየር ትራንስፖርት በጣም አስተማማኝ እንደሆኑ ከረጅም ጊዜ በፊት ቢገነዘቡም ኤሮፎቢያ ወይም አውሮፕላኖች መፍራት በጣም የተለመደ ነው ፡፡ የመኪና አደጋዎች በየአመቱ የበርካታ ሰዎችን ሕይወት የሚጨምሩ ቢሆንም ፣ በአውሮፕላን የተከሰቱት አሳዛኝ ሁኔታዎች ሰዎችን በመጠን ያሸብራሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከከባድ አደጋ በሕይወት የመትረፍ ዕድሉ አነስተኛ ነው ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ በሩሲያ ውስጥ የአውሮፕላን አደጋ ሰለባዎች ዝርዝር በየአመቱ የሚሞላ ሲሆን ከአደጋዎች ብዛት አንፃር ሀገራችን በአሳዛኝ ደረጃ ከሚሰጡት መሪዎች መካከል አንዷ ሆናለች ፡፡
ትልቁ አውሮፕላን በ 10 ዓመታት ውስጥ ተከሰከሰ
ባለፉት አሥር ዓመታት (ከ2009-2018) ከአገራችን ጋር የተያያዙ 10 ዋና ዋና አደጋዎች ነበሩ ፡፡ ይህ ናሙና በውጭ ሀገር የወደቁ የሩሲያ አየር መንገዶች አውሮፕላኖችን ያካትታል ፡፡ በተጨማሪም ተቆጥረዋል በሩሲያ ውስጥ የወደቁ የውጭ አውሮፕላኖች ፡፡
በዊኪፔዲያ መሠረት በአጠቃላይ የሟቾች ቁጥር 750 ነበር ፡፡ እነዚህ ሁሉ ብልሽቶች በእያንዳንዱ የሩሲያ ዜጋ ልብ ላይ ትልቅ አሻራ ያሳረፉ በመገናኛ ብዙሃን በስፋት ተሰራጭተዋል ፡፡ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለአደጋዎች መንስኤዎች ምርመራው ቀድሞውኑ ተጠናቅቋል ፣ ግን ለብዙ አደጋዎች ፣ የምርመራ እርምጃዎች እና የማስረጃ ጥናት አሁንም በመካሄድ ላይ ናቸው ፡፡
በ 10 ዓመታት ውስጥ ትልቁ የአውሮፕላን አደጋ ዝርዝር
- በፕሬዚዳንቱ አውሮፕላን ስሞሌንስክ (2010) አቅራቢያ TU-154M ሞት;
- በፔትሮዛቮድስክ አቅራቢያ የሚገኘው የቱ -134 አደጋ (እ.ኤ.አ. 2011);
- በያሮስላቭ (2011) አቅራቢያ ያለው የያክ -2 ዲ ዲ አውሮፕላን ብልሽት;
- በአውሮፕላን አደጋ TyRen (2012) አቅራቢያ ATR-72;
- በካዛን (2013) የቦይንግ -737 ብልሽት;
- በግብፅ በሲና ባሕረ ገብ መሬት ላይ የኤርባስ ኤ 3121 ብልሽት (2015);
- የቦይንግ -777 አደጋ በሮስቶቭ-ዶን (2016);
- በሶቺ (2016) አቅራቢያ የሚገኘው የቱ -154 አደጋ;
- በሞስኮ ክልል ውስጥ የ An-148 ቦርድ ሞት (2018);
- በሶሪያ () 2018 Kh) the Kh) ውስጥ በኪሜሚም ጣቢያ አቅራቢያ የ An-26 አደጋ።
የአውሮፕላን አደጋ ከ2010-2013
እ.ኤ.አ ሚያዝያ 10 ቀን 2010 ስሞሌንስክ አቅራቢያ በነበረው የአውሮፕላን አደጋ የፖላንድ ፕሬዚዳንት ሊች ካዚንስኪ ፣ የአገሪቱ አመራር ተወካዮች ፣ የታጠቁ ኃይሎችና የሕዝብ ድርጅቶች ፣ ታዋቂ የሃይማኖት መሪዎች እና የፓርላማ አባላት ተገደሉ ፡፡ ሁሉም ወደ ካቲን የጅምላ ግድያ ሰለባዎች መታሰቢያ ለማክበር ወደ ሩሲያ በረሩ ፡፡
በአስቸጋሪ የአየር ጠባይ ውስጥ ሲያርፍ የፕሬዚዳንቱ አውሮፕላን ተከሰከሰ ፡፡ የአደጋው ሰለባዎች 96 ሰዎች ነበሩ - ይህ የመጀመሪያዎቹ የክልሎች ሰዎች የሞቱባቸው ሁሉም አደጋዎች አኃዛዊ መረጃ ነው ፡፡
የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይሲሲ) ምርመራ ለአንድ ዓመት ያህል ቆየ ፡፡ እ.ኤ.አ. በጥር 2011 ለአደጋው መንስኤ የሆኑት ዋና ዋና ምክንያቶች ታወጁ ፡፡
- ከዝቅተኛ ከሚፈቀዱ እሴቶች በታች የአየር ሁኔታ ውስጥ አውሮፕላን ማረፍ;
- አውሮፕላኑ ከዝቅተኛው የዝቅተኛ ከፍታ ያልፋል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ፍጥነቱን ይበልጣል ፣
- ከፖላንድ አመራር በሰራተኞቹ ላይ የስነ-ልቦና ጫና;
- ከመሬት ጋር ስላለው አደገኛ ቅርበት በማስጠንቀቂያ ስርዓቶች አብራሪዎች አለማወቅ።
- የሰራተኞቹን በቂ ያልሆነ ስልጠና እና በተለይም መጥፎ የአየር ሁኔታዎችን ለማረፍ አዛ commander ፡፡
የፖላንድ ወገን በአይሲአይሲ (IAC) ክርክሮች ሁሉ አልተስማማም ስለሆነም በሐምሌ ወር 2011 የራሱን ምርመራ ጀመረ ፣ ግን ውጤቱ ብዙም ሳይቆይ ተሰር wereል ፡፡ እንደ አውሮፓውያኑ አቆጣጠር በ 2016 በተጀመረው ሁለተኛ ፍተሻ መሠረት የፖላንድ ኮሚሽን የአውሮፕላን ክንፍ ፍንዳታ እና የስሞለንስክ አየር ማረፊያ ተቆጣጣሪዎች ሆን ተብሎ የአውሮፕላን አብራሪዎችን ማታለል የአደጋው መንስኤ ብሎ ሰየመ ፡፡ ሩሲያ እነዚህን ውንጀላዎች በሙሉ ውድቅ አድርጋለች ፡፡
እ.ኤ.አ. ሰኔ 20 ቀን 2011 የሩሲአየር አየር መንገድ የ Tu-134 አውሮፕላን ሞስኮ-ፔትሮዛቮድስክን መንገድ ተከትሏል ፡፡ ደካማ በሆነ የታይነት ሁኔታ ውስጥ የማረፊያ አቀራረብ ወቅት አውሮፕላኑ ዛፎችን ነካ ፣ ከምድር ጋር ተጋጭቶ በእሳት ተቃጠለ ፡፡ በአደጋው ጊዜ 44 ሰዎች ተገደሉ ፣ ሦስቱ በኋላ ሆስፒታል ውስጥ ሞቱ ፣ አምስቱ ታድገዋል ፡፡
ለ IAC አደጋው ዋነኛው ምክንያት የሰራተኞቹን ያልተቀናጁ ድርጊቶች እና የማረፊያ አካሄድን የሚቆጣጠረው የአውሮፕላን ጊዜ ያለፈባቸው መሳሪያዎች ይባላል ፡፡ ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ከስሞሌንስክ አቅራቢያ ካለው አደጋ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡
የአቪዬሽን ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ትልቁ አደጋዎች የሚከሰቱት አውሮፕላኖች ሲነሱ ወይም ሲነሱ ነው ፡፡ ልክ መስከረም 7 ቀን 2011 በተነሳበት ጊዜ የያካ -2 ዲ አውሮፕላን ተሳፍሮ ከያሮስላቭ ወደ ሚኒስክ የቻርተር በረራ ከሎኮሞቲቭ ሆኪ ቡድን ጋር በመርከብ ተከሰከሰ ፡፡ ከፍታ ማግኘት ባለመቻሉ አውሮፕላኖቹ ከጥቂት ሰከንዶች በረራ በኋላ የሬዲዮ መብራት ነክተው ወደ Tunoshonka ወንዝ ዳርቻ ወድቀዋል ፡፡
44 ሰዎች ተገደሉ-የሎኮሞቲቭ ቡድን ዋና አካል ፣ የአሠልጣኙ ሠራተኞች እና ሠራተኞች እንዲሁም 8 ሠራተኞች ፡፡ የአቪዬሽን መሳሪያዎች ጥገና መሐንዲስ አሌክሳንደር ሲዞቭ በሕይወት መትረፍ ችለዋል ፡፡ በምርመራው ውጤት መሰረት አውሮፕላኖቹ በሚነሱበት እና በሚነሱበት ወቅት ሰራተኞቹ ያልተቀናጁ ድርጊቶች ወደ አደጋው እንዳመሩ ተረጋግጧል ፡፡
የዩታየር አየር መንገድ ኤቲአር -77 አውሮፕላን እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 2 ቀን 2012 ከቲዩሜን አቅራቢያ ከሚገኘው ጎርኮቭካ መንደር አጠገብ ወደቀ ፡፡ ወደ ሱርጉጥ እያቀና ነበር ፣ ነገር ግን ከአንድ ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ በአየር ውስጥ መቆየት ችሏል ፡፡ 33 ሰዎች ተገደሉ ፣ 10 ድነዋል ፡፡
በአውሮፕላኑ ውስጥ የአስቸኳይ አደጋ መከሰት በአውሮፕላኑ አካል ቅሌት የተፈጠረ ሲሆን ለበረራ ዝግጅት ወቅት ባልተወገደ ነው ፡፡ በአየር ሁኔታ ተለዋዋጭ ባህሪዎች መበላሸቱ ምክንያት አውሮፕላኑ ሠራተኞቹ በወቅቱ ያላስተዋሉት ወደ ጋራ ሁኔታ ገባ ፡፡
የካዛን የቦይንግ -77 ቦይ አደጋ
እ.ኤ.አ በ 2013 በሩሲያ ውስጥ ትልቁ የአውሮፕላን አደጋ የካዛን አየር ማረፊያ ሲያርፍ የቦይንግ -737 አደጋ ነው ፡፡ አውሮፕላኑ “ታታርስታን” አየር መንገድ ነበር ፣ 50 ሰዎች ተሳፍረው ነበር - ሁሉም ሞቱ ፡፡ ለአየር ሁኔታ ጥሩ ያልሆነ እድገት ምክንያት ከሆኑት ምክንያቶች መካከል አይአይሲ ቦይንግ -737 ን ለመብረር ፣ ከዳሰሳ መሳሪያዎች ጋር ተገቢ ያልሆነ ስራን እንዲሁም የአውሮፕላን አብራሪዎች ዕውቀትን ለመፈተሽ መደበኛ አቀራረብን ጨምሮ የሰራተኞቹን በቂ የበረራ ስልጠና ሰየመ ፡፡ አየር መንገድ
የአውሮፕላን አደጋ ከ2015-2018
በሩሲያ የአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ጥቁር ቀን ከጥቅምት 31 ቀን 2015 ጀምሮ በሩሲያ ታሪክ ውስጥ ከተጎጂዎች ብዛት አንፃር ትልቁ አደጋ ሲከሰት ነበር ፡፡ በኮጋሊማቪያ ኩባንያ ኤርባስ ኤ 3121 አውሮፕላን ላይ ቱሪስቶች ፀሐያማ በሆነችው ግብፅ ውስጥ ከእረፍት በኋላ ወደ ቤታቸው ተመልሰዋል ፡፡ በሻርም አል-Sheikhክ ከሚገኘው አውሮፕላን ማረፊያ መነሳት በመደበኛነት ቢነሳም ከ 23 ደቂቃዎች በኋላ አውሮፕላኑ መገናኘት አቆመ ፡፡ የእሱ ቁርጥራጮች በሲና ባሕረ ገብ መሬት ላይ ተገኝተዋል። በጀልባው ላይ የነበሩት 224 ሰዎች በሙሉ የተገደሉት 25 ሕፃናትን ጨምሮ ነው ፡፡
አውሮፕላኑ በአየር ውስጥ መውደሙ በአሸባሪ ጥቃት ምክንያት ተከስቷል - ቦምብ በጅራቱ ክፍል ተተክሏል ፡፡ የአይሲስ ታጣቂዎች ኃላፊነቱን ወስደዋል ፡፡ ከኖቬምበር 16 ቀን 2015 ጀምሮ የሩሲያ ፕሬዚዳንት ቭላድሚር Putinቲን ከግብፅ ጋር የአየር ግንኙነቶችን አግደዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. ማርች 19 ቀን 2016 ምሽት በሮስቶቭ ዶን አውሮፕላን ማረፊያ ሳይሳካ በማረፍ አንድ ፍላይ ዱባይ አውሮፕላን ወደቀ ፡፡ 62 ሰዎች ሞቱ ፣ ማንም ለመትረፍ የቻለው የለም ፡፡ የቅድመ ምርመራ ሥራ በሠራተኞቹ ድርጊት ላይ ስህተቶች የተገኙ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ከፍታ እንዲጠፋ እና አውሮፕላኑ ከምድር ጋር እንዲጋጭ ምክንያት ሆኗል ፡፡ የ IAC የመጨረሻ ሪፖርት ገና አልታተመም ፡፡
ከአዲሱ 2017 ጥቂት ቀደም ብሎ በአየር ውስጥ ሌላ አሳዛኝ ነገር ነበር ፡፡ የሩሲያ የመከላከያ ሚኒስቴር ቱ -154 አውሮፕላን ወደ ሶሪያዋ ላታኪያ ከተማ ሲጓዝ ነዳጅ ለመሙላት ታህሳስ 25 ቀን 2016 በሶቺ አረፈ ፡፡ ከአውሮፕላን ማረፊያው ከወጣ በኋላ በደቂቃ ውስጥ ከአንድ ደቂቃ በላይ በአየር ላይ ቆየ እና ከዚያ ወደ ጥቁር ባህር ወድቋል ፡፡ በመርከቡ ላይ የአሌክሳንድሮቭ አካዳሚክ ስብስብ አርቲስቶች እና አመራሮች ፣ ከፌዴራል ሰርጦች የተውጣጡ 9 ጋዜጠኞች ፣ የህዝብ ታዋቂ ሰው ኤሊዛቬታ ግላንካ ነበሩ ፡፡ የአደጋው የምርመራ ጊዜ እስከ ማርች 2019 ድረስ ተራዘመ ፤ ባልተረጋገጠ መረጃ መሠረት የተከሰተው በአውሮፕላን አዛ by የቦታ አቀማመጥ ባለማጣቱ ነው ፡፡
2018 በሁለት ዋና ዋና አደጋዎች ተከስቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. የካቲት 2018 አንድ የሳራቶቭ አየር መንገድ አውሮፕላን በሞስኮ ክልል ተከስክሶ 71 ሰዎች ሞተዋል ፡፡ ከአንድ ወር ገደማ በኋላ መጋቢት 6 ቀን አንድ -26 ወታደራዊ አውሮፕላን በኪሜሚም ጣቢያ አቅራቢያ ወደቀ ፡፡ የአደጋው ሰለባዎች 39 ሰዎች ሲሆኑ ከእነዚህ ውስጥ 33 ተሳፋሪዎች የሩሲያ ጦር አገልጋይ ነበሩ ፡፡እነዚህ ሁለት አደጋዎች በምርመራ ላይ ናቸው ፣ ውጤቶቹ በኋላ ይታተማሉ ፡፡
የሩሲያ አየር መንገዶች ተዓማኒነት
ለ 20 ዓመታት እስታቲስቲካዊ መረጃን እና በሌሎች መመዘኛዎች ሁሉን አቀፍ ግምገማ ላይ በመመርኮዝ ስልጣን ያለው የአውሮፓ አቪዬሽን ደህንነት ኤጄንሲ በሩሲያ ውስጥ በጣም አስተማማኝ የአየር አጓጓriersች ደረጃ አሰጣጥን አጠናቅሯል ፡፡ እሱ 3 ዋና አየር መንገዶችን ያካትታል-
- የኡራል አየር መንገድ;
- ኤስ 7 አየር መንገድ;
- ኤሮፕሎት.
አከራካሪው መሪ ኡራል አየር መንገድ ነው ፡፡ ኩባንያው በሃያ ዓመት ታሪኩ ውስጥ አንድም የደረሰ አደጋ አጋጥሞ አያውቅም ፡፡
ቀደም ሲል “ሳይቤሪያ” የሚል ስያሜ ያገኘው የኤስ 7 አየር መንገድ አጓጓዥ እንዲሁ ጥሩ አኃዛዊ መረጃዎች አሉት ፡፡ በታሪኩ ውስጥ 3 ዋና ዋና አደጋዎች አሉ-
- እ.ኤ.አ. በጥቅምት 2001 በዩክሬን በአየር መከላከያ ልምምድ ላይ የተተኮሰው የቴል አቪቭ-ኖቮሲቢርስክ በረራ አደጋ የ 78 ሰዎች ህይወት መጥፋት;
- ነሐሴ 24 ቀን 2004 ከሞስኮ ወደ ሶቺ በሚወስደው ቱ -154B2 አውሮፕላን ላይ የሽብር ተግባር 51 ሰዎች ሞቱ ፡፡
- የ A-310 አውሮፕላን እ.ኤ.አ. ሐምሌ 9 ቀን 2006 በኢርኩትስክ ውስጥ የደረሰ አደጋ ወደ 125 ሰዎች ሞት ምክንያት ሆኗል ፡፡
ኤሮፍሎት አየር መንገድ ከዩኤስኤስ አር ዘመን ጀምሮ በድምሩ ወደ 100 ዓመታት ኖሯል ፡፡ በዚህ ጊዜ ውስጥ ብዙ ክስተቶች እና አደጋዎች አጋጥሟታል ፡፡ ሆኖም በቅርብ የሩስያ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ የአደጋዎች ቁጥር አነስተኛ ነው ፡፡ የመጨረሻው ከባድ አደጋ እ.ኤ.አ. ጥቅምት 25 ቀን 2000 (እ.ኤ.አ.) ሲሆን IL-18D የጭነት-ተሳፋሪ አውሮፕላን ማረፊያው በሚቃረብበት ወቅት በባቱሚ አውሮፕላን ማረፊያ ሲወድቅ ነበር ፡፡ በመርከቡ ውስጥ በ Transcaucasus ውስጥ ወደ የሩሲያ የሩሲያ ኃይሎች ቡድን 12 ኛ ወታደራዊ ካምፕ በመሄድ ላይ የነበሩ አገልጋዮች እና 7 ልጆቻቸውን ጨምሮ የቤተሰቦቻቸው አባላት ነበሩ ፡፡ በአጠቃላይ 84 ሰዎች ሞተዋል ፡፡ አደጋው የተከሰተው በሠራተኞቹ የአሰሳ ስህተቶች ፣ በአሰማሪው ሥራ ላይ በተፈጠሩ ጉድለቶች እና በመሬት ሬዲዮ መሣሪያዎች ሥራ ላይ ባለመሳካቱ ነው ፡፡
በሩሲያ ውስጥ የአውሮፕላን አደጋ ምክንያቶች
ማጠቃለል ፣ ብዙ ጊዜ አውሮፕላኖች በሩሲያ ውስጥ ለምን እንደሚወድቁ በርካታ ምክንያቶች አሉ
- የሰራተኞች አባላት በቂ የሥልጠና ደረጃ;
- በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የአውሮፕላኖች መርከቦች መበላሸት;
- ደካማ የአውሮፕላን ጥገና;
- የሽብርተኝነት ድርጊት።
በአደገኛ አውሮፕላኖች ዓለም ደረጃ ሶስት የአገር ውስጥ ሞዴሎች ሊገኙ ይችላሉ-ኢል -67 ፣ ቱ -154 ፣ ቱ -134 ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ በጣም ደህንነቱ በተጠበቀ አውሮፕላን ተመሳሳይ ደረጃ ላይ የሩሲያ አውሮፕላኖች አይታዩም ፡፡
በሩሲያ ውስጥ በአውሮፕላን አደጋዎች ሁኔታ በ 10 ዓመታት ውስጥ ብዙም አልተለወጠም ፡፡ በአየር አደጋ ብዛት ሀገራችን በመሪዎቹ መካከል ትቀራለች ፡፡ የአገር ውስጥ አየር መንገዶች ከስታቲስቲክስ ትክክለኛውን መደምደሚያ እንደሚያገኙ እና የበረራ ስልጠናዎችን ጥራት እና የአውሮፕላኖችን ቴክኒካዊ ደህንነት እንደሚያሻሽሉ ተስፋ እናድርግ ፡፡
