በሩሲያ ውስጥ “የባቡር ሐዲድ” የሚለው አገላለጽ በጣም የተለመደ ሆኗል ፡፡ እሱ በሁሉም ሰው ይጠቀማል-ከሚዲያ እስከ ተራ ሰዎች ፡፡ ሆኖም ፣ ብዙዎች አሁንም የዚህን ቃል ታሪክ አያውቁም ፡፡
መንገዱ ለምን ባቡር ተባለ
‹ባቡር› የሚለው ፅንሰ-ሀሳብ ማለት በባቡር ሀዲዶች የታጠቁ ንጣፎችን ፣ ወይም ለባቡር ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ የሚያገለግሉ ሰው ሰራሽ መዋቅሮች (ዋሻዎች ፣ ድልድዮች ፣ መተላለፊያዎች) ገጽ ነው ፡፡ በጥንታዊ ግሪክ ፣ ግብፅ እና ሮም እንኳን የትራክ መንገዶች ነበሩ ፡፡ በእነሱ ላይ ከባድ ሸክሞችን ለማጓጓዝ የታሰቡ ፡ የእነሱ አወቃቀር እንደሚከተለው ነበር-በድንጋይ በተነጠፈበት መንገድ ላይ ሁለት ትይዩ ጥልቅ ጎድጓዳዎች ነበሩ እና የጋሪዎቹ መንኮራኩሮች በእነሱ ላይ ተንከባለሉ ፡፡ በመካከለኛው ዘመን በማዕድን ማውጫዎች ውስጥ የእንጨት ሐዲዶችን ያካተቱ መንገዶች ነበሩ ፡፡ የእንጨት ሠረገላዎች በእነሱ ላይ ተጓዙ ፡፡ በ 1738 የእንጨት መንገዶች በብረት ተተኩ ፡፡ መጀመሪያ ላይ የተሠሩት ከብረት ብረት ሰሌዳዎች በተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ ነው ፣ ግን ይህ ተግባራዊ እና ውድ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1767 ሪቻርድ ሬይኖልድስ ወደ ኮልብሮክዴል ማዕድናት በሚገቡባቸው መንገዶች ላይ የብረት ሐዲድ እንዲቀመጥ አዘዘ ፡፡ ከዘመናዊዎቹ በቅርጽም ሆነ በመጠን ይለያሉ ፡፡ የትሮሊዎቹ መንኮራኩሮች እንዲሁ በብረት የተሠሩ ነበሩ ፡፡ በባቡር ሀዲዶቹ ላይ እነሱን ለማንቀሳቀስ የአንድ ሰው ወይም የፈረስ ኃይል ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ በንግድ ልማት እና በትራንስፖርት ስርዓት የባቡር ሐዲዶቹም ተሻሽለዋል ፡፡ በየትኛውም ቦታ ፣ ከዘመናዊው ጋር ተመሳሳይነት ያላቸው የባቡር ሀዲዶች በአሥራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ በታላቁ ብሪታንያ ፣ በፈረንሣይ እና በቤልጂየም መታየት ጀመሩ የባቡር ሐዲድ ስም “ብረት” የተጀመረው ከሦስት መቶ ዓመታት በፊት የእንጨት አቻውን ሲተካ ነው ፡፡ በጋራ ቋንቋ “የብረት ቁራጭ” የሚለው ቃል ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል (የባቡር ሀዲዶች እና ሌሎች የባቡር ሀዲዶች ግንባታ ከተሰራበት ቁሳቁስ ስም በኋላ) የባቡር ሀዲድ ዝቅተኛ ውስብስብ የሆነውን ውስብስብ መዋቅር ነው ፡፡ እና የላይኛው ክፍሎች. የታችኛው መዋቅር ንዑስ ክፍልን እና ሰው ሰራሽ አሠራሮችን (ከመጠን በላይ መተላለፊያዎች ፣ ድልድዮች ፣ ቧንቧዎች ፣ ወዘተ) ያካትታል ፡፡ የላይኛው አቅጣጫ የባቡር ሀዲዶችን እና የእንቅልፍ መንገዶችን ፣ የባቡር ማያያዣዎችን ፣ የቦላፕ ፕሪዝምን ያካትታል
የሚመከር:
የሻማው ዓሳ - ኤውላሃን ፣ ኤውላሆን ወይም ፓስፊክ ታሊይት - መጠኑ 23 ሴንቲ ሜትር የሆነ የሳልሞን ቤተሰብ ትንሽ ዓሳ ሲሆን ብዙ ስብን ይይዛል ፡፡ ይህ የዓሳ ስም ቢኖርም አያበራም ፡፡ ነገር ግን የደረቁ ዓሦች ያለ ማጨስ ለረጅም ጊዜ ሊቃጠሉ ይችላሉ ፣ ሁሉንም ነገር በደማቅ ብርሃን ያበራሉ ፡፡ በመልክ ፣ የሻማው ዓሳ ከባልቲክ ቅሌት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ዓሳ ለምን ሻማ ይባላል?
ዳቦ የሁሉም ነገር ራስ ነው ፡፡ ከጥንት ጊዜ ጀምሮ የመመገቢያ እና የበዓሉ ጠረጴዛ ወሳኝ ምርት የሆነው እሱ ነው። ጥሩ መዓዛ ያለው አዲስ የተጋገረ ዳቦ ከቤት ሙቀት ጋር የተቆራኘ ሲሆን ለህይወት ጥሩ ሰው ሆኖ ይቀራል ፡፡ መመሪያዎች ደረጃ 1 የዳቦ ታላቅ ግኝት የተከናወነው በጥንት ጊዜያት ከ 15 ሺህ ዓመታት በፊት ነበር ፡፡ ሰው ስንዴ ፣ አጃ ፣ አጃ እና ገብስ የሚባሉትን እህል ለመሰብሰብ እና ለማልማት ለመጀመሪያ ጊዜ ሰው የጀመረው በእነዚያ ቀናት ውስጥ ነበር ፡፡ በመጀመሪያ ሰዎች እህል የሚመገቡት ጥሬ ብቻ ነበር ፡፡ በድንጋዮቹ መካከል መፍጨት ከጀመሩ በኋላ ከውሃ ጋር በመቀላቀል ዳቦው የፈሳሽ ገንፎን መልክ ይዞ ነበር ፡፡ የመጀመሪያ ወፍጮዎች ፣ ዱቄት እና በዚህ መሠረት ዳቦ ታየ ፡፡ ደረጃ 2 በኋላ የሰው ልጅ እሳ
በዛሬው አስቸጋሪ የትራንስፖርት ሁኔታዎች ውስጥ ሜትሮ ብዙውን ጊዜ በከተማ ውስጥ በአንፃራዊነት በፍጥነት ለመንቀሳቀስ የሚያስችሎት ብቸኛው የትራንስፖርት ዘዴ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በሜትሮ ውስጥ ያለው የባቡር ትክክለኛ ፍጥነት የተለየ ሊሆን ይችላል ፡፡ አማካይ ፍጥነት በሜትሮ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ባቡር አማካይ ፍጥነት በጣቢያዎች መካከል ባለው ጠፍጣፋ ቀጣይ የመንገድ ክፍሎች ላይ ፍጥነቱን እና ወደ ጣቢያው ሲቃረቡ እና ሲወጡም ባቡሩ ማሽቆለቆልን ከግምት ያስገባ አማካይ ዋጋ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በሩሲያ የሜትሮ ስርዓቶች ውስጥ ባቡሮች የደረሱበት አማካይ ፍጥነት በሰዓት ከ 40 እስከ 50 ኪ
በደንብ ያደገው ሰው ከታመመ ሰው ይለያል ፣ በተለይም በጭራሽ አይስክሬም መጠቅለያ ፣ ሲጋራ ማጨስ ፣ ወይም በመሬቱ ላይ ወይም በምድር ላይ ከሚገኘው የቆሻሻ መጣያ ምድብ የሆነ ማንኛውንም ነገር በጭራሽ አይወረውርም - እሱ ወደ ቆሻሻ መጣያ አምጡ ፡፡ ችግሩ ሁል ጊዜ እምብርት መፈለግ የማይቻል በመሆኑ ነው ፡፡ በጎዳናዎች ፣ በመናፈሻዎች እና አደባባዮች ላይ የቆሻሻ መጣያ እጥረቶች አለመኖራቸው የከተማው ነዋሪ በከተማ አስተዳደሮች ላይ ከሚሰነዘረው ቅሬታ አንዱ ነው ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ ይህ በተለመደው ስርቆት ተብራርቷል ፣ ግን ጮሌዎች በጭራሽ የማይከሰቱባቸው ቦታዎች አሉ። ከነዚህ ቦታዎች አንዱ የምድር ባቡር ነው ፡፡ አስፈላጊነት አለመኖር በተወሰነ ደረጃ ፣ በሜትሮ ጣቢያዎች የቆሻሻ መጣያ ቦታዎች አለመኖራቸው እዚያ የቆሻሻ
በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ እያንዳንዱ ጣቢያ የሚከናወነው በግለሰብ ፕሮጀክት መሠረት ብቻ አይደለም ነገር ግን አንዳንድ ባቡሮች የራሳቸውን ስሞች እና ከአጋሮቻቸው የተለያዩ የውጭ እና የውስጥ ዲዛይን የማግኘት ዕድለኞች ነበሩ ፡፡ በዚህ ክረምት በሞስኮ የምድር ውስጥ ባቡር ውስጥ የሚሮጡ እንደዚህ ያሉ “ስመ” ባቡሮች አሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ የሞስኮ ሜትሮ ኤሌክትሪክ ባቡሮች በአገሪቱ ታሪክ ውስጥ ጉልህ አሻራ ያተረፉ ሰዎችን ለማስታወስ የራሳቸው ስም ይሰጣቸዋል - ለምሳሌ ፣ “ሞሎዶግቫርዴትስ” ወይም “የሕዝብ ሚሊሻ” ፡፡ ለቡድኑ የግል ዲዛይን ሌላው ምክንያት የአንድ ወሳኝ ቀን መጀመሩ ነው ፡፡ ይህ ምድብ በአጠቃላይ የሩሲያ የባቡር ትራንስፖርት ታሪክ እና በተለይም በሜትሮፖሊታን የምድር ውስጥ ባቡር ውስጥ ላሉት ክስተቶች የተሰጡ እጅግ በጣም ብዙ ባቡሮች
