የባቡር ሀዲዶች በሩሲያ የትራንስፖርት አውታረመረብ ውስጥ መሪ ቦታን ረጅም እና በጥብቅ ይይዛሉ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1837 የታየው የመጀመሪያው የባቡር ሀዲድ ሴንት ፒተርስበርግ እና ፃርስኮ ሴሎን በማገናኘት ለአንድ ሙሉ ኢንዱስትሪ መሠረት ጥሏል ፡፡ ዛሬ የባቡር ሀዲዶች ዋናው የመንገደኞች እና የጭነት መጓጓዣ ዓይነቶች ሆነዋል ፡፡ በአገሪቱ ውስጥ ያሉት እንደዚህ ያሉ መንገዶች አጠቃላይ ርዝመታቸው ከ 86 ሺህ ኪ.ሜ በላይ አል andል እናም ይህ አውታረመረብ በየጊዜው እየሰፋ ነው ፡፡
በሩስያ ውስጥ የባቡር ሐዲድ ግንባታ ልዩ ገጽታ የተከናወነው ሥራ ቀጥተኛ ተፈጥሮ ነው ፡፡ ግንባታው በጠቅላላው የወደፊቱ ጎዳና ርዝመት በቅደም ተከተል ይከናወናል። ሥራ ከመነሻው ይጀምራል እና መጨረሻ ላይ ይጠናቀቃል ፡፡ የግንባታ ሥራ በአመዛኙ በአገሪቱ አስቸጋሪ ሁኔታዎች መስፋፋት የሚወሰን ሲሆን በአየር ሁኔታ ፣ በአየር ንብረት እንዲሁም በአካባቢው የሃይድሮሎጂ ፣ የጂኦሎጂ እና የመሬት አቀማመጥ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
የባቡር ሐዲዱ ግንባታ ዋና ደረጃዎች የመሬት ሥራዎች እና የአውራ ጎዳና የላይኛው መዋቅር ግንባታ ናቸው ፡፡ የመሬት ቁፋሮ ሥራዎች የመንገዱን አልጋ ማዘጋጀት ፣ መቅረፅ እና መጠቅለል ከዋና ረግረጋማ ፍሳሽ እና ከበረዶ መከላከያ ጋር አንድ ላይ ይጨምራሉ ፡፡ የመንገዱን ልዕለ-ህንፃ ግንባታ የከርሰ ምድር ዳርቻ መሰረትን ፣ የባቡር ሐዲዶችን መዘርጋት ፣ ማሰር እና መቀላቀል ያካትታል ፡፡
የባቡር ሐዲድ ግንባታ የግድ ሰው ሠራሽ አሠራሮችን መገንባትን ያጠቃልላል - የፍሳሽ ማስወገጃ ትሪዎች ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች ፣ መተላለፊያዎች ፣ ወዘተ ፡፡ ከሞተር መንገዶች ጋር መስቀለኛ መንገድ ላይ ልዩ የሽግግር አሠራሮች ተዘጋጅተዋል ፡፡
በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የሥራ ደረጃዎች ውስጥ አንዱ በመሬት ላይ የምህንድስና መዋቅሮች ውስብስብ የሆነ ንዑስ ክፍል መፈጠር ነው ፡፡ የመንገዱ ደህንነት በመንገዱ ጥራት ላይ የሚመረኮዝ ነው ፣ ምክንያቱም ከሚሽከረከረው ክምችት ውስጥ ዋናውን ጭነት ስለሚወስድ ወደ ተፈጥሮው አፈር ያሰራጫል ፡፡ የሸራው ዝግጅት የሚጀምረው በአፈር ማስወገጃ ፣ የከርሰ ምድር ውሃ ፍሳሽ ፣ በመቀጠል የአፈሩ ደረጃ እና መጠቅለል ነው ፡፡ አብዛኛው ሥራ የሚከናወነው በቡልዶዘር ፣ ሮለር ፣ በቫይሮ-ተፅዕኖ እና በመድፈፍ ማሽኖች በመጠቀም ነው ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ ከመሬት ቁፋሮ ሥራው ጋር የባቡር ሐዲድ የላይኛው መዋቅር መዋቅራዊ አካላት ግንባታ እርምጃዎችን ጨምሮ የትራክ ሥራዎችም ይጀምራሉ ፡፡ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ አንቀላፋዎች እና ሐዲዶች ተዘርግተዋል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሁለት የመጣል መንገዶች ይቻላል ፡፡ በመጀመሪያው ዘዴ ሙሉ ትራክ አገናኞች ተጭነዋል ፣ በምርት ሥፍራዎች ቀድመው ይሰበሰባሉ ፡፡ ይህ በጣም ፈጣኑ ግን በአንጻራዊነት ውድ ዘዴ ነው። ሌላው ዘዴ የባቡር እና የእንቅልፍ ፍርግርግ ተብሎ የሚጠራውን በቀጥታ በስራ ቦታ ላይ መሰብሰብን ያካትታል ፡፡
የትራክ ማስተካከያ ስራዎች በሁሉም የግንባታ ደረጃዎች ይከናወናሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ የትራኩ አቀማመጥ የትራፊክ ደህንነትን እና አሁን ያሉትን የሩሲያ ደረጃዎች በሚያሟሉ የተቋቋሙ ደረጃዎች እንዲመጣ ተደርጓል ፡፡ ሙሉ በሙሉ የተቀመጠው ትራክ በባቡሮች ይካሄዳል እና በመጨረሻም ይጠናቀቃል። ከዚያ በኋላ ብቻ የባቡር ክፍሉ ሥራ ላይ ይውላል ፡፡
