ከበርካታ ዓመታት በፊት የቦታ በረራዎች እጅግ በጣም በሳይንሳዊ እና በቴክኒክ የላቁ ግዛቶች ብቸኛ መብት ተደርገው ይወሰዳሉ ፡፡ በቦታ ውድድር ውስጥ የመጀመሪያ ሚናዎች የዩኤስኤስ አር እና አሜሪካ ነበሩ ፡፡ እናም የሶቪዬት ሳይንቲስቶች ወዲያውኑ ባለ አንድ ባለብዙ ደረጃ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን የሚደግፍ ምርጫ ካደረጉ አሜሪካኖች ከጠፈር በረራ በኋላ ወደ አውሮፕላን በመመለስ ወደ ምድር ሊመለሱ በሚችሉት በ Shuttle የጠፈር መንኮራኩር ይተማመኑ ነበር ፡፡ ስለሆነም የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩር ብዙ ጊዜ ሊያገለግል ይችላል ፡፡
ከአምስቱ የአሜሪካ መርከቦች ሁለቱ መጥፋት የመርከብ ፕሮግራሙ ከበርካታ ዓመታት በፊት እንዲሰረዝ ምክንያት ሆኗል ፡፡ እና የዩኤስኤስ አር ሕጋዊ ተተኪ - ሩሲያ በጠፈር መጓጓዣ ውስጥ እውነተኛ ሞኖፖል ሆነች ፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በተቆጣጠሩት የጠፈር በረራዎች ውስጥ ፡፡ በአሁኑ ወቅት የሩሲያ ሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር የአንድ አሜሪካዊ ጠፈርተኛ በረራ ዋጋ ከ 62 እስከ 63 ሚሊዮን ዶላር ነው ፡፡
ሶዩዝ በጣም አስተማማኝ የመርከብ ዝና አለው ፡፡ ሆኖም ፣ እሱ ቀድሞውኑ ጊዜ ያለፈበት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የዩኤስኤስ አር መፍረስ በቀድሞ ሪፐብሊኮች መካከል ብዙ ኢኮኖሚያዊ ግንኙነቶችን ያጠፋ በመሆኑ ፣ ለ “ህብረት” የብዙዎቹ ክፍሎች ምርት ማቋረጡ ተቋረጠ ፡፡ አሁን በትንሽ ስብስቦች ውስጥ ማምረት አለባቸው ፣ ይህም በተፈጥሮው የእራሳቸውን ክፍሎች ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምር እና የሶዩዝ ወጪን ከፍ ያደርገዋል።
ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የግል ኩባንያዎች ትርፋማ የሆነውን የጠፈር ማመላለሻ ገበያ ለመውረር የበለጠ እና የበለጠ አጥብቀው እየሞከሩ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የስፔስ ፍለጋና ቴክኖሎጂዎች ፡፡ ከኬፕ ካናአየር አየር ማረፊያ ፣ አሜሪካ - ሜይ 22 በተሳካ ሁኔታ ወደ ጠፈር የገባችውን የግል የጠፈር መንኮራኩር ድራጎን ነደፈች እና ሠራች ፡፡ በ Falcon 9 ሮኬት ወደ ምህዋር የተከፈተው ዘንዶ ለዓለም አቀፍ የጠፈር ጣቢያ እንደ ጭነት ጭነት ነበር ፡፡ በተጨማሪም ፣ ቀደም ሲል የነበሩ ሁሉም የጭነት መርከቦች የሚጣሉ ከሆኑ ማለትም በከባቢ አየር ውስጥ ባሉ ጥቅጥቅ ያሉ የአየር ሽፋኖች ውስጥ ተመልሰው ሲመለሱ የተቃጠሉ ከሆነ “ዘንዶው” ወደ ምድር መመለስ ይችላል ፡፡
የቦታ አሰሳ ቴክኖሎጂዎች አስተዳደር እንደ ጭነት ጭነት በተሳካ ሁኔታ ተቀባይነት ካገኘ ወደፊት “ድራጎን” ሰዎችን ለማጓጓዝም እንደሚያገለግል አስታውቋል ፡፡ በአንድ በረራ እስከ 7 ሰዎች ሊወስድ ይችላል (ሶዩዝ ቢበዛ 3 ሊወስድ ይችላል) ፡፡ አንድ የጠፈር ተመራማሪን ለማጓጓዝ የተደረገው ወጪ ወደ 20 ሚሊዮን ዶላር ያህል ነው ፡፡
የግል ቦታ በረራዎች የቅርቡ ጊዜ ጉዳይ መሆናቸው አያጠያይቅም ፡፡ ተጨማሪዎች - ጭማሪዎች ወይም አነስ ያሉ - ምን ሊኖሩ እንደሚችሉ ለመተንበይ አሁንም አስቸጋሪ ነው። በእርግጥ ውድድር ሁል ጊዜ የምርት ወይም የአገልግሎት ጥራት እንዲጨምር ፣ የምርት ዋጋ እንዲቀንስ እና የቴክኖሎጅዎች እድገትን ያስከትላል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ትላልቅ ኮርፖሬሽኖች ለእንዲህ ዓይነቱ ተስፋ ሰጭ እና ትርፋማ ገበያ በሚያደርጉት ትግል ውስጥ ፣ ንግድ በጣም አሉታዊ መዘዞችን ሊያመጣ ይችላል ፡፡
