በተበየደው መንገድ ላይ በዘመናዊ የባቡር ሐዲዶች ላይ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ የኃይል እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ፣ የጎማ ልብሶችን ለመቀነስ እና የባቡር እንቅስቃሴን ለመቋቋም የተፈቀዱ መገጣጠሚያዎች መወገድ።
እንከን የለሽ መንገድ ጥቅሞች
በትራኩ ላይ ያለው ተለዋዋጭ ተጽዕኖ መገጣጠሚያዎችን በማስወገድ ተዳክሟል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ቀጣይነት ያለው የተስተካከለ ትራክ አደረጃጀት ብረትን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቆጥቡ ያስችልዎታል - እስከ 1.8 ቶን በኪ.ሜ. በምላሹ ይህ የባቡር ሀዲዱን የመጠገን እና የመንከባከብ ወጪን ይቀንሰዋል ፡፡
ስለ ቀጣይ ብየዳ ሐዲዶች ከተነጋገርን የአገልግሎት ህይወታቸው በ 20% ገደማ ይጨምራል ፡፡ የእንጨት እንቅልፍዎች የአገልግሎት ሕይወት ከ 8-13% አድጓል ፡፡ ለአሁኑ የትራክ ጥገና የሠራተኛ ወጪዎች መቀነስ ተመዝግቧል - በ 10-30% ፡፡
ለተከታታይ ትራክ የባቡር ሀዲድ መቀርቀሪያ ቀዳዳዎች ከሌላቸው በሙቀት የተጠናከረ የባቡር ሀዲዶች የተሠሩ ናቸው ፡፡ እነዚህ P65 ወይም P75 መደበኛ ርዝመቶች ናቸው ፡፡ ለመበየድ ፣ ተንቀሳቃሽ ወይም የማይንቀሳቀስ የእውቂያ ብየዳ ማሽኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የመበየድ ሂደት በኤሌክትሮክ ማገናኛ ዘዴ ይከናወናል።
የበጋ እና የክረምት ወቅት ከመድረሱ በፊት የጭራጎቹን ርዝመት ማስተካከል አስፈላጊ ነው ፡፡ ለዚሁ ዓላማ ፣ የ 12.5 ሜትር ርዝመት ያላቸው ወይም ተለዋዋጭ ርዝመት ያላቸው የባቡር ሀዲዶች ከሁለት እስከ አራት ጥንድ የእኩልነት ሐዲዶች በተገጣጠሙ ክሮች መካከል ይቀመጣሉ ፡፡ በትራኩ ላይ የተቀመጡት የማመጣጠኛ ሐዲዶች ስብስብ የማጣሪያ እስፔን ተብሎ ይጠራል ፡፡
የትራኩን ከፍተኛ ጥንካሬ ለማረጋገጥ በእኩልነት ስፋቶች ውስጥ ያሉት ሁሉም የባቡር ሀዲዶች ከከፍተኛ ጥንካሬ ብረት ከሚሠሩ ባለ ስድስት ቀዳዳ ንጣፎች እና ከቡልጋዎች ጋር የተገናኙ ናቸው ፡፡
አንድ ቀጣይነት በተበየደው ትራክ ባህሪያት
መገጣጠሚያ የሌለው መንገድ ለረጅም ጊዜ መዘርጋት ጀመረ ፡፡ መጀመሪያ ላይ የተጣጣሙ ሕብረቁምፊዎች ርዝመት ከ 800 ሜትር አይበልጥም ነበር ፣ ክሮቹን በሮለሮች የታጠቁ መድረኮችን ባካተቱ ባቡሮች ለጭልፋው እንዲደርሳቸው ተደርጓል ፡፡
የረጅም ጊዜ ሙከራዎች ተካሂደዋል ፡፡ ከ 1986 ጀምሮ የተወሰነ ርዝመት ያለው ግርፋት እንዲፈጥር ተፈቅዶለታል ፡፡ እሱ ከማገጃው ክፍል እና ከሐውልቱ ርዝመት ጋር ይገጥማል። ጅራፍ ለማምረት እና ለማስኬድ በርካታ መስፈርቶች ተቋቁመዋል ፡፡
በተበየደው መንገድ አንዳንድ ባህሪዎች አሉት ፡፡ ዋናው ነገር የባቡር ሐዲዶቹ ርዝመት በሙቀት መጠን በመቀነስ ወይም በመጨመር መለወጥ እንደማይችል ነው ፡፡ በሙቀቱ ውስጥ ሙቀቱ ሲለዋወጥ ፣ የታመቀ ወይም ቁመታዊ የመጠን መለዋወጥ ኃይሎች ይነሳሉ ፡፡
በበጋ ፣ በሞቃት ወቅት ፣ ይህ መንገዱን ወደ ጎን እንዲጣል ሊያደርግ ይችላል። በክረምቱ ወቅት በመጥፋቱ ምክንያት ክፍተት ሊፈጠር ይችላል ፡፡
በበጋ ፣ በሞቃት ወቅት ፣ ይህ መንገዱን ወደ ጎን እንዲጣል ሊያደርግ ይችላል። በክረምቱ ወቅት በመጥፋቱ ምክንያት ክፍተት ሊፈጠር ይችላል ፡፡ ይህንን ለማስቀረት ቀጣይነት ያለው መንገድ እንደሚከተለው ተቀምጧል ፡፡ የተደመሰጠ የድንጋይ ንጣፍ እና የተጠናከረ የኮንክሪት እንቅልፍዎች በተለየ ማያያዣ ያገለግላሉ ፡፡
የተፋጠጠ ትራክ በከፍተኛ ፍጥነት ትራፊክ ክፍሎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በእነዚህ አካባቢዎች በሀዲዶቹ ወለል ላይ የሚንሸራተቱ ልብሶችን ለመከላከል ልዩ ትኩረት ይሰጣል ፡፡
