ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የስድብን ያህል እንደሚሰማ የአውሮፕላን አደጋ በዜናው የተለመደ ርዕስ ሆኗል ፡፡ እንዲህ ያሉት አሳዛኝ ክስተቶች በተለይ በሩሲያ ውስጥ የተለመዱ ናቸው ፡፡ እንደ የዩኤስኤስ አር ኤስ ሁሉ ስለ አውሮፕላን አደጋዎች መረጃ ምስጢራዊነት ስለቆመ ብቻ ይህንን ማያያዝ አይቻልም ፡፡ የባለሙያዎች ዓላማ ምዘናዎች እንደሚያሳዩት በ 2011 በ 8 ወራት ውስጥ ብቻ የአውሮፕላን አደጋዎች ከ 2010 ጋር ሲነፃፀሩ በ 2 ፣ 2 ጊዜ ጨምረዋል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በሰማይ ላይ ወደ አሳዛኝ አደጋዎች የሚወስደው ዋነኛው ምክንያት የሰው ልጅ አካል ሆኖ ይቀራል ፡፡ ትንታኔዎች እንደሚያመለክቱት አብራሪዎች እና ተቆጣጣሪዎች በረራዎችን ለማስተናገድ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ስርዓቶች ላይ በመመርኮዝ ስህተቶችን ያደርጋሉ ፡፡ በመሳሪያዎች ራስ-ሰር አሠራር ላይ እንዲህ ያለው መተማመን ተጨማሪ ቼኮች እና ማሻሻያዎች በቀላሉ የማይከናወኑ ወደመሆናቸው ይመራል ፡፡ በዚህ ምክንያት በቴክኒካዊ ብልሽቶች ምክንያት ሥራቸውን ለመቆጣጠር የሚረዱ እርምጃዎችን በትክክል በመተግበር ሊከላከሉ የሚችሉ አሳዛኝ ክስተቶች ተከስተዋል ፡፡
ደረጃ 2
ከሰው ልጅ ተሳትፎ ጋር ተያያዥነት ያላቸው ምክንያቶች ደካማ ስልጠና እና የበረራ ሥነ-ምግባር ደካማ ናቸው ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ልምድ ያላቸው ፓይለቶች እንኳን አንዳንድ ጊዜ እራሳቸውን መቆጣጠር ያጣሉ ፣ እና ከበረራ በፊት ያለው የሕክምና ምርመራ ሁልጊዜ በትክክል አልተከናወነም ፡፡ ሠራተኞቹ አስፈላጊው አሠራር ሳይኖር አውሮፕላኑን እንዲያበሩ የሚፈቀድባቸው ጊዜያት አሉ ፡፡ አስመሳይዎች ላይ ጥቂት ሰዓታት በሰማይ ውስጥ ሥልጠናን አይተካም - ይህ በአየር መንገዱ ሥራ አስፈፃሚዎች በአውሮፕላን አብራሪነት ሥልጠና ገንዘብ ለመቆጠብ በመሞከር ብዙ ጊዜ ይረሳል ፡፡
ደረጃ 3
የሰው ምክንያቶች ለአየር ትራንስፖርት ደህንነት ተጠያቂ ከሆኑ ባለሥልጣናት በቂ ያልሆነ ወይም በቂ ያልሆነ መመሪያ እና የቁጥጥር ቁሳቁስ ያካትታሉ ፡፡ ይህ ችግር የበረራ ሰራተኞች በእነዚህ ሰነዶች የተደነገጉትን መስፈርቶች የማያሟሉ በመሆናቸው ላይ ነው ፡፡ የአውሮፕላን አብራሪዎች ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት ማናቸውንም ጥቃቅን ነገሮች ለሞት የሚዳርግ የበረራ መመሪያዎችን እና ደንቦችን ይጥሳሉ ፡፡ በተጨማሪም አየር አጓጓ flightች ከበረራ ደህንነት ይልቅ ለአውሮፕላን ጥገና እና አገልግሎት ገንዘብ መቆጠብ የበለጠ ያሳስባቸዋል ፡፡
ደረጃ 4
አየር አጓጓriersች ለረጅም ጊዜ በአከባቢ አየር መንገዶች ውስጥ ሲሠሩ የነበሩትን ከምዕራቡ ዓለም አውሮፕላኖችን በመግዛት የአውሮፕላን መርከቦቻቸውን እንደሚሞሉ ከማንም የተሰወረ አይደለም ፡፡ በራሱ በራሱ ምንም ዓይነት አስተማማኝ መሣሪያ እንደዚህ ያለ የአገልግሎት ሕይወት መቋቋም አይችልም ፡፡ የአውሮፕላን መርከቦች መበላሸት እንዲሁ በስርዓቶች አሠራር ውስጥ ውድቀቶች እና ጉድለቶች መንስኤ ነው ፡፡ በዚህ ላይ የታከለ ደካማ ጥገና ነው ፡፡ ከጥቂት ዓመታት በፊት አውሮፕላን ለመተካት እና ለመጠገን ያልታወቁ ክፍሎች የሚመረቱ ግን በማይወዳደር ርካሽ የሚመረቱ ዕቃዎች ሲቀርቡ ቅሌት ተፈጠረ ፡፡
