ዘመናዊ ሰዎች በጥቂት ሰዓታት ውስጥ በአውሮፕላን በዓለም ተቃራኒው ቦታ የመሆን ዕድልን የለመዱ ናቸው ፡፡ አውሮፕላን የመፍጠር ሂደት ምን ያህል የተወሳሰበ እንደሆነ የሚያስቡ ጥቂት ሰዎች አሉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የአዲሱን አውሮፕላን ልማት የሚጀምረው በዲዛይን ጽሕፈት ቤቱ ውስጥ ሲሆን አውሮፕላኑ መፍታት ያለበት የቴክኒክ አሠራር ሁኔታ እና ተግባራት ዝርዝር ተሰብስቦ በሚገኝበት ነው ፡፡ በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ ለአውሮፕላኑ ገጽታ ፣ ለክፍለ-ጊዜው እና ለኤንጂኑ ዓይነት ተስማሚ መፍትሄ ይገኛል ፡፡
ደረጃ 2
ለበረራ ክልል እና ፍጥነት ፣ ለተሳፋሪዎች ብዛት ወይም ለተጓጓዘው ጭነት ክብደት በተቀመጡት ተግባራት ላይ በመመርኮዝ ዲዛይነሮች ሞተርን ያዘጋጃሉ ወይም ነባር ናሙናዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ በአሁኑ ጊዜ ለህዝባዊ መጓጓዣ በጣም ታዋቂው የማሽከርከሪያ ስርዓቶች የ turbojet ሞተሮች ናቸው ፡፡ እነሱ አንድ ትልቅ ትርጉም ያለው ልኬት ያሟላሉ - ውጤታማነት።
ደረጃ 3
ቀጣዩ ደረጃ በየትኛው አቀማመጦች እንደተገነቡ ስዕሎች መፈጠር ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የዲዛይን ቢሮ ልዩ ክፍፍል የሚፈለገውን የደኅንነት ኅዳግ የያዘ ቁሳቁሶችን ይመርጣል ፡፡ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ከአሉሚኒየም ውህዶች ወደ ውህድ ቁሶች የመቀየር አዝማሚያ ታይቷል ፡፡
ደረጃ 4
ከዚያ ረቂቅ ዲዛይኑ የወደፊቱ አውሮፕላኖች አምሳያዎች በሚፈጠሩበት መሠረት ወደ ዲዛይን አንድ ይተላለፋል ፡፡ የእውነተኛ ህይወት ሁኔታዎችን የሚያስመስሉ ብዙ ፈተናዎችን ያልፋሉ ፡፡ ሁሉም የመዋቅር ክፍሎች እንደ ሙቀት ፣ እርጥበት ፣ እና እንደ ፍሰት ፍሰት ኃይል ያሉ የማይነቃነቁ ሸክሞችን ለመቋቋም ይረጋገጣሉ። በተጨማሪም ረዘም ያለ የጋራ የድካም ቼኮች ይከናወናሉ ፡፡ አውሮፕላኖቹ ወደ ተከታታይ ምርት ከመግባታቸው በፊት የፕሮቶታይፕ ዓይነቶች እድገት እስከ ብዙ ዓመታት ሊወስድ ይችላል ፡፡ ይህ የአውሮፕላን ከፍተኛ ወጪን ያብራራል ፡፡
ደረጃ 5
በተለያዩ የአውሮፕላን ፋብሪካ አውደ ጥናቶች የአውሮፕላኑ አካል ፣ ሞተር ፣ የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች ፣ የኤሌክትሪክ እና የሬዲዮ መሣሪያዎች ክፍሎች ይመረታሉ ፣ ከዚያ በኋላ አውሮፕላኑ ተሰብስቦ ተፈትኖ ለደንበኛው ይላካል ፡፡ የውጭ አምራቾች ብዙውን ጊዜ የምርት ውጤቶችን ወደ ተለያዩ ፋብሪካዎች በማሰራጨት ተከታታይነት ያላቸውን ናሙናዎች ግንባታ ለማፋጠን ያስችላሉ ፡፡
