የሚበር መኪና የመኪና እና የአውሮፕላን ባህሪያትን የሚያጣምር ተሽከርካሪ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ለተለያዩ ፈጣሪዎች የመኪና እና የአውሮፕላን ጥምርታ የተለየ ነው - ከበረራ መኪና ወደ ተጓዥ አውሮፕላን ፡፡ በአሁኑ ጊዜ በርካታ ደርዘን ልምድ ያላቸው በራሪ መኪኖች ተዘጋጅተዋል ፡፡
መኪና እና አውሮፕላን በማጣመር የመጀመሪያ ሙከራዎች በአውሮፓ እና በአሜሪካ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊትም ተካሂደዋል ፡፡ የዚያን ጊዜ ቴክኖሎጂ ፍጽምና የጎደለው ቢሆንም ጥሩ ጥሩ ሊሠሩ የሚችሉ ናሙናዎች ተገኝተዋል ፡፡
ዘመናዊ ዲዛይኖች
በዘመናዊ የበረራ መኪናዎች ዘመናዊ ሞዴሎች ልማት ላይ የተሰማሩ እራሳቸውን የሚያስተምኑ ፈጣሪዎች ብቻ ሳይሆኑ በአሜሪካ ውስጥም ሙሉ ኢንተርፕራይዞች ናቸው ፡፡ የኢንዱስትሪ ዲዛይኖች ልማት በ 90 ዎቹ ውስጥ ተጀመረ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ለወደፊቱ የሚበር መኪና ዋና ዋና መስፈርቶች ተቀርፀዋል-በሕዝብ መንገዶች ላይ ለመንቀሳቀስ ተስማሚነት ፣ በመደበኛ ጋራጆች እና ሳጥኖች ውስጥ ለማከማቸት ተስማሚነት ፣ የአሠራር ምቾት ፡፡ የበረራ መኪና ዋጋ እና የነዳጅ ፍጆታ ተመሳሳይ የተሳፋሪ አቅም ካለው ከተለመደው መኪና መብለጥ የለበትም ፡፡
ለኢንዱስትሪ ምርት ዝግጁ ከሆኑት የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች አንዱ በታዋቂው የአሜሪካ ኩባንያ ሎክሂድ ማርቲን የተሰራ ሲሆን ለተለመዱም ሆነ ለበረራ ማሽኖች ጥሩ ባህሪዎች አሉት ፡፡ በአጠቃላይ 5.5 ሜትር ፣ በ 2 ሜትር ስፋት መኪናው 4 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል ፡፡ በሀይዌይ ላይ ያለው ፍጥነት 150 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ በበረራ - እስከ 600 ኪ.ሜ. የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪ.ሜ ከ 12.5 ሊትር እጅግ በጣም ቤንዚን (AI-95) አይበልጥም ፡፡ በአንዱ ነዳጅ ማደያ ያለው የኃይል ክምችት 400 ኪ.ሜ.
ገንቢዎቹን የሚጋፈጠው ዋናው ጥያቄ የሚበር መኪና ዋጋ ነው ፡፡ ማርቲን ሎክሂድ በ 500 ሺህ የአሜሪካ ዶላር ዋጋ በብጁ የተሰራ ነበር ፡፡ በጅምላ ማመላለሻ ምርት መሠረት ገንቢዎቹ ዋጋውን ወደ 100 ሺህ ዶላር ሊቀንስ እንደሚችል አረጋግጠዋል ፡፡
መኪናው ወደ ጅምላ ምርት አልገባም ፡፡ እስከ አንድ ጊዜ ድረስ በአንድ ቅጅ ተመርቶ በ 300 ሺህ ዶላር ዋጋ ይሸጣል ፡፡
ለምን በራሪ መኪኖች አልተመረቱም?
የበረራ ማሽኖች በጅምላ ማምረት እንዳይጀምሩ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ቴክኖሎጂያዊ ነው ፡፡ በጣም ዘመናዊ የበረራ ማሽኖች ሞዴሎች አሁንም በመንገድ ተሽከርካሪዎች ላይ በሕግ የተደነገጉትን ዘመናዊ የአካባቢ ጥበቃ እና ደህንነት መስፈርቶች ያጣሉ ፡፡
ሁለተኛው ምክንያት ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ የበረራ መኪና ዋጋ ከግማሽ ሚሊዮን ዶላር ጋር እኩል ከሆነ ከፍተኛ ደረጃ ካለው መኪና ወይም ከሱፐርካርካ ጋር ተመጣጣኝ ነው ፡፡ እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ማምረት በራሱ ትርፋማ አይደለም ፣ ለገበያ አቅራቢዎች በቅርብ ጊዜ ለበረራ መኪናዎች ሰፊ ፍላጐት አይተነብዩም ፡፡ ስለሆነም እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች በብዛት ለማምረት ኢንቬስት ለማድረግ ፈቃደኛ የሆኑ ሰዎች የሉም ፡፡
በጣም አስፈላጊው ምክንያት ሕጋዊ ነው ፡፡ ከህግ እይታ አንጻር የሚበር መኪና ከነሙሉ ባህርያቱ ጋር ከግል ጄት ወይም ሄሊኮፕተር ጋር ይመሳሰላል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የጨመረው የግብር ጫና። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ከህዝብ መንገዶች መነሳት እና በእነሱ ላይ ማረፍ አለመቻል ፡፡ በሶስተኛ ደረጃ ፣ የአውሮፕላን አብራሪ ፈቃድ የማግኘት አስፈላጊነት-ዋጋው 5,000,000,000 ዶላር ሲሆን የሥልጠናው ጊዜ ከ 6 እስከ 12 ወር ነው ፡፡
