ብዙውን ጊዜ በአውሮፕላን ላይ የሚበሩ ፣ እንደ ሌሎች ብዙ ተራ ሰዎች ፣ አውሮፕላን እንዴት እንደሚያርፍ ፍላጎት አላቸው ፡፡ ይህ ቀላል የሚመስለው ሂደት በተግባር እጅግ በማይታመን ሁኔታ ውስብስብ ሆኖ ይወጣል ፡፡ አብራሪዎች በእውነተኛ አውሮፕላን ላይ ከመሞከራቸው በፊት ከአንድ ጊዜ በላይ አስመሳዮች ላይ ማረፍ ይለማመዳሉ ፡፡
የመትከል ሂደት
የአውሮፕላኑ ማረፊያው አስመሳይ ውስጥ ከተማረ በኋላ አብራሪው በእውነተኛው ማሽን ውስጥ ወደ ስልጠናው ይቀጥላል ፡፡ የአውሮፕላኑ ማረፊያ የሚጀምረው አውሮፕላኑ ቁልቁል በሚጀመርበት ቦታ ላይ ሲሆን ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ አንድ የተወሰነ ርቀት ፣ ፍጥነት እና ቁመት ከአውሮፕላኑ እስከ ጭረት ድረስ መቆየት አለበት ፡፡ የማረፊያ ሂደት ከአውሮፕላን አብራሪው ከፍተኛውን ትኩረት ይፈልጋል ፡፡ አብራሪው መኪናውን ወደ ሌይን መጀመሪያው አቅጣጫ ይመራዋል ፣ በእንቅስቃሴው ጊዜ የአውሮፕላኑ አፍንጫ በትንሹ እንዲወርድ ይደረጋል ፡፡ የማረፊያ መንቀሳቀሻ በሰርጡ ላይ በጥብቅ ይገኛል ፡፡
አብራሪው ወደ መስመሩ (እንቅስቃሴው) እንቅስቃሴ መጀመሪያ ላይ የሚያደርገው የመጀመሪያው ነገር የማረፊያ መሳሪያውን እና ሽፋኖቹን ማራዘም ነው ፡፡ የአውሮፕላኑን ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ጨምሮ ይህ ሁሉ አስፈላጊ ነው ፡፡ ባለብዙ ቶን መኪናው በእሳተ ገሞራ ጎዳና ላይ መንቀሳቀስ ይጀምራል - ይህ ቁልቁል የሚከሰትበት የትራክተር ስም ነው። አብራሪው በበርካታ መሳሪያዎች የከፍታውን ፣ የፍጥነቱን እና የዘርፉን መጠን በየጊዜው ይከታተላል ፡፡
የመውደቁ ፍጥነት እና ፍጥነት በተለይ አስፈላጊ ናቸው። ወደ መሬት ሲቃረቡ መቀነስ አለበት ፡፡ በጣም የከፍተኛ ፍጥነት መቀነስን ፣ እንዲሁም ደረጃውን መብለጥ የማይቻል ነው። በሶስት መቶ ሜትር ከፍታ ላይ ፍጥነቱ በሰዓት ከ 300 እስከ 300 ኪ.ሜ ፣ ከ200-240 ሜትር ከፍታ ላይ ይገኛል ፡፡ የአውሮፕላኑ አብራሪ የአውሮፕላኖቹን ፍጥነት በጋዝ በማቅረብ ፣ የመክፈቻዎቹን አንግል በመለወጥ ማስተካከል ይችላል ፡፡
በሚያርፍበት ጊዜ መጥፎ የአየር ሁኔታ
አውሮፕላን በጠንካራ ነፋስ እንዴት እንደሚቀመጥ? ሁሉም መሰረታዊ የሙከራ እርምጃዎች ተመሳሳይ ናቸው። ሆኖም ፣ በአውሮፕላን ማዞሪያ ወይም ነፋሻ ነፋስ አውሮፕላን ማረፍ በጣም ከባድ ነው ፡፡
በቀጥታ መሬት ላይ ፣ የአውሮፕላኑ አቀማመጥ አግድም መሆን አለበት። ለስላሳ ንክኪ አውሮፕላኑ በድንገት ፍጥነት ሳይቀንስ በዝግታ መውረድ አለበት ፡፡ አለበለዚያ ድንገት ድንገተኛውን መምታት ይችላል ፡፡ መጥፎ የአየር ሁኔታ በነፋስ ፣ በከባድ በረዶ መልክ ለአውሮፕላን አብራሪው ከፍተኛ ችግር ሊፈጥር የሚችለው በዚህ ወቅት ነው ፡፡
የምድርን ገጽ ከነካ በኋላ ጋዝ መውጣት አለበት ፡፡ መከለያዎቹ ወደኋላ ተመልሰዋል ፣ አውሮፕላኑ በሚያገ helpቸው መርገጫዎች በመታገዝ ወደ መኪና ማቆሚያው ስፍራ ታክሲ እየገባ ነው ፡፡
ስለሆነም ፣ ቀላል የሚመስለው የማረፊያ ሂደት በእውነቱ ብዙ የሙከራ ችሎታ ይጠይቃል።
