በወቅቱ “ታይታኒክ” የሚል ስያሜ የተሰጠው ትልቁና እጅግ የቅንጦት መርከብ ብልሽቱ በኤፕሪል 14-15 ፣ 1912 ምሽት ተከስቷል ፡፡ የእንፋሎት ሰራተኛው ከሳውዝሃምፕተን ወደብ በመነሳት ወደ ኒው ዮርክ አቅንቷል ፡፡ በጉዞው በአራተኛው ቀን መጨረሻ ከአይስበርግ ጋር ተጋጭቶ በሁለት ሰዓታት ውስጥ ሰመጠ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ስምንት የመርከቧ ታይታኒክ እ.ኤ.አ. ግንቦት 31 ቀን 1911 ተጀመረ ፡፡ በ 269 ሜትር ርዝመት ፣ በ 30 ሜትር ስፋት እና በ 52 310 ቶን መፈናቀል ይህ መርከብ በዓለም ላይ ትልቁ ነበር ፡፡ ለተጨማሪ ደህንነት መርከቡ ታችኛው ክፍል ሁለት እና የታሸጉ በሮች ያሉት 16 ክፍሎች ነበሩት ፡፡ እንደ ንድፍ አውጪዎች ገለፃ ታይታኒክ የማይታሰብ ነበር ፡፡ ምንም እንኳን ውሃ 4 የቀስት ክፍሎችን ወይም 2 ክፍሎችን በመሃል ወይም ከኋላ ቢጥለቀለቅም ፣ መርከቡ ተንሳፋፊ ሆኖ ይቀራል ፡፡ የ Class I ተሳፋሪዎችን የበለጠ የመራመጃ ቦታ ለመስጠት የነፍስ አድን ጀልባዎች ብዛት ቀንሷል ፡፡ ምንም እንኳን 2,224 ሰዎች በአትላንቲክ ማዶ በታይታኒክ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጓዙ ቢሆንም 20 ጀልባዎች 1,178 ሰዎችን ብቻ ማስተናገድ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 2
እ.ኤ.አ ኤፕሪል 14 የታይታኒክ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች ከጎረቤት መርከቦች ስለሚንሸራተት በረዶ በርካታ ማስጠንቀቂያዎችን ተቀበሉ ፡፡ በደቡባዊ ተጓlantች መስመር ዘርፍ የመርከቧን ካፒቴን ጨምሮ ሁሉም ሰው በዚያ ዓመት የተመዘገበው የበረዶ ግግር እና የበረዶ ሜዳዎች እንደተመዘገቡ ሁሉም ሰው ያውቃል ፡፡
ደረጃ 3
ከሌሊቱ 11 15 ሰዓት ገደማ በዚያ ቀን አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች ቀድሞውኑ ወደ ጎጆዎቻቸው በመሄድ ለመተኛት እየተዘጋጁ ነበር ፡፡ አየሩ የተረጋጋ ነበር ፣ የአየር ሙቀት ወደ -1 ዲግሪ ሴልሺየስ ወርዷል ፡፡ ታይታኒክ በሰዓት በ 41.7 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይጓዝ ነበር ፡፡ በ 23 30 ተጓoች በአድማስ ላይ ትንሽ ጭጋግ እንዳለ አስተውለዋል ፣ ግን ያለ መነፅር መነሾውን ማወቅ አልቻሉም ፡፡ ቢኖክዮላውስ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ውስጥ ነበር ፣ ቁልፉ በመጨረሻው ቀን ከበረራው ታግዶ ከነበረ አንድ ካፒቴን የትዳር ጓደኛ ጋር ተረፈ ፡፡ በ 23 39 ላይ ከተመልካቾቹ አንዱ የበረዶ ግግርን አይቶ ለእሱ ያለውን ግምታዊ ርቀት ወስኗል - 650 ሜትር ፡፡ ወዲያውኑ ለኦፊሰር ጄምስ ሙዲ በስልክ አስጠነቀቀ ፣ ይህንን ለኦፊሰር ተረኛ መኮንን ዊሊያም ሙርዶክ ሪፖርት አደረገ ፡፡ መርዶክ “በስተግራ ወደ ግራ” ፣ ከዚያ ሙሉ ጀርባ እና ከዚያ ስታርቦርድ አዘዘ ፡፡ ታይታኒክ በበረዶ ዙሪያ ለመንቀሳቀስ የሚንቀሳቀስ አልነበረም ፡፡ 23 40 ላይ መርከቡ የበረዶ መንሸራተቻውን በከዋክብት ሰሌዳው በኩል ነካ ፣ ይህም ከውሃ መስመሩ በታች ያሉ ቀዳዳዎች እንዲታዩ ምክንያት ሆኗል ፡፡ የመርከቡ ሞተሮች በሙሉ ቆመው መርከቡ ተንሳፈፈ ፡፡
ደረጃ 4
በየሰከንዱ የታይታኒክ ይዞታ አምስት ቶን ተጨማሪ ውሃ ያገኛል ፡፡ ከግጭቱ በኋላ ሙርዶክ የተጫነውን በር እንዲዘጋ ትእዛዝ ሰጠ ፡፡ ከሌሊቱ 11 42 ላይ ካፒቴን ኤድዋርድ ስሚዝ የመርከቧን አዛዥ ሆኑ ፡፡ ቤሮሎቹ እንዳይፈነዱ ለመከላከል በችኮላ የተያዙት ሰዎች እሳቱን አጥፍተው በማሞቂያው ክፍል ቁጥር 6 እና ቁጥር 5 ውስጥ በልዩ ቫልቮች ውስጥ በእንፋሎት ለቀቁ ፡፡ ከሌሊቱ 11 50 ሰዓት ላይ ታይታኒክ ከከዋክብት ሰሌዳው ጎን 6 ዲግሪዎች ቀድሞውኑ ሰምጧል ፡፡ ካፒቴን ስሚዝ እና የመርከቡ ዋና ንድፍ አውጪ ቶማስ አንድሪውስ ዝቅተኛውን የመርከብ ወለል መርምረዋል ፡፡ ፖስታ ቤቱ እና የኳሱ ክፍል ሙሉ በሙሉ በጎርፍ ተጥለቅልቀዋል ፡፡ ካፒቴኑ ከማሞቂያው ክፍሎች ውስጥ ውሃ ለማውጣት ትእዛዝ ሰጠ ፣ ግን በፍጥነት ደርሷል ፡፡ አንድሪውስ ታይታኒክ ቢበዛ ለ 1.5 ሰዓታት ያህል በባህር ላይ እንደሚቆይ ደምድሟል ፡፡
ደረጃ 5
ተሳፋሪዎች የተከሰተውን ነገር ለማወቅ በመሞከር ከአይስበርግ ጋር በተጋጩበት ወቅት ደስታ ይሰማቸዋል ፡፡ የመርከቡ ሠራተኞች ሁልጊዜ ሁሉም ነገር በሥርዓት ነበር ሲሉ መለሱ ፡፡ ታይታኒክ ማቆም ሲጀምር የመጀመሪያዎቹ ፍርሃቶች ተነሱ ፡፡ ብዙ ተሳፋሪዎች ከጎጆዎቹ ወጥተው በመመገቢያ ክፍሎች እና በሰሎኖች ውስጥ ተሰበሰቡ ፡፡
ደረጃ 6
በ 0 05 ላይ ለመልቀቅ ዝግጅቶች ተጀምረዋል ሽፋኖቹ ከህይወት ጀልባዎች ተወግደዋል ፡፡ ካፒቴን ስሚዝ ለሬዲዮ ኦፕሬተሮች የጭንቀት ምልክቶችን እንዲልክ አዘዙ ፡፡ በ 0 15 ላይ ተሳፋሪዎች ሞቅ ያለ ልብስ እንዲለብሱ ፣ የሕይወት ጃኬቶችን አንስተው ወደ ጀልባው ወለል እንዲወጡ ተመክረዋል ፡፡ በጀልባዎች ላይ የሚጫኑ ሕፃናት እና ሴቶች ብቻ እንደሆኑ ተነግሯቸዋል (እና እንደዚያም ቢሆን ለጥንቃቄ ሲባል ብቻ) ፡፡ የሁለተኛው ክፍል ተሳፋሪዎች በጀልባዎች ውስጥ ለሁሉም ሰው የሚሆን በቂ ቦታ እንደሌለ በመገንዘባቸው ፈሩ ፡፡ በሶስተኛ ክፍል የተጓዙት በጭራሽ ወደ ላይ መውጣት አልቻሉም ወይ ማለቂያ በሌላቸው መተላለፊያዎች ውስጥ ጠፍተዋል ወይም በመጋቢዎቹ በተዘጋ በሮች ፊት ለፊት ተገኝተዋል ፡፡
ደረጃ 7
ታይታኒክ ሙሉ በሙሉ ደህና ስለነበረ እና ሊታሰብ የማይችል መስሎ ስለታየ አብዛኛዎቹ ተጓ passengersች ፍልሰቱን ያለጊዜው እርምጃ አድርገው ይመለከቱታል ፡፡ በ 0 20 የመጀመሪያ ተሳፋሪዎች በጀልባዎቹ ውስጥ መቀመጥ ጀመሩ ፡፡ በ 0 25 ላይ አንድ ኦርኬስትራ በጀልባው ወለል ላይ መጫወት ጀመረ ፡፡ ብዙ የመጀመሪያ ደረጃ ተሳፋሪዎች ከመርከቡ መውጣት አልፈለጉም ፡፡ እነሱ በመርከቧ ላይ ለማቀዝቀዝ አይሄዱም ፣ ግን በሞቃት ሳሎን ውስጥ ድልድይ መጫወት ይፈልጋሉ ፡፡ ታይታኒክ ደህንነታቸውን እንደሚሰጣቸው ምንም ጥርጥር አልነበራቸውም ፡፡ በ 0 40 ላይ ብዙ ነጭ የምልክት ብልጭታዎች ከላይኛው ወለል ላይ ተኩሰዋል ፡፡
ደረጃ 8
ጀልባ ቁጥር 7 28 ተሳፋሪዎች ነበሯት (ምንም እንኳን ጀልባው ለ 65 ሰዎች የተቀየሰ ቢሆንም) ፡፡ በጎን በኩል በ 21 ሜትር ገመድ ላይ ወርዳ ወደ ውሃው ዝቅ አለች ፡፡ ከሚቀጥሉት አስር ጀልባዎች ጋር የነበረው ሁኔታ ተመሳሳይ ነበር ፡፡ ከጠዋቱ 1 20 ሰዓት ላይ ብቻ ተሳፋሪዎቹ ውሃው ትንበያውን በሚሞላበት ጊዜ ታይታኒክ በሚቀጥለው ሰዓት መስመጥ እንዳለበት መገንዘብ ጀመሩ ፡፡ ትንሽ ሽብር ተጀመረ ፡፡ በአንዱ ወይም በሌላ ጀልባ ውስጥ ነፃ ቦታ ለመፈለግ ሰዎች ከአንድ ወገን ወደ ሌላው ሮጡ ፡፡ ከተረዱት መካከል 65 በመቶ የሚሆኑት የ 1 ኛ ክፍል ተሳፋሪዎች ይገኙበታል ፡፡
ደረጃ 9
የታይታኒክ የሬዲዮ ኦፕሬተሮች የጭንቀት ምልክቶችን ማስተላለፋቸውን ቀጥለዋል ፡፡ ከ 0 30 ላይ መርከቡ “ካርፓቲያ” ምላሽ ሰጠ ፣ ግን በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን እየሰመጠ ያለው መርከብ ከ 4 ሰዓታት ባልበለጠ ጊዜ ሊደርስ ይችላል ፡፡ በአንፃራዊነት ከታይታኒክ ብዙም ሳይርቅ የካሊፎርኒያ ነበር ፣ ነገር ግን በድልድዩ ላይ ያሉት መኮንኖች ነጭ የምልክት ብልጭታዎችን ሲያዩ በአጎራባች መርከብ ላይ ቴሌግራፍ እንደሌለ በመቁጠር ሰራተኞቹ የበረዶ መከማቸታቸውን ሪፖርት እያደረጉ ነው ፡፡
ደረጃ 10
ከጠዋቱ 2 05 ሰዓት ላይ የመጨረሻው የሕይወት ጀልባ ተጀመረ ፡፡ ወደ 800 የሚጠጉ ተሳፋሪዎች እና 600 የጀልባ አባላት ባሉበት በመርከቡ ላይ ከፍተኛ ድንጋጤ ተጀመረ ፡፡ ውሃው የሻለቃውን ድልድይ እና የባለስልጣናትን ጎጆዎች ማጥለቅለቅ ጀመረ ፡፡ ሰዎች በኋለኛው ላይ ተሰብስበው በኋለኛው ላይ ተሰብስበው ሃይማኖታዊ መዝሙሮችን መዘመር ጀመሩ ፡፡ ከጠዋቱ 2 15 ሰዓት ላይ ፕሮፓጋንቶቹ ከውኃው ስር ታዩ ፡፡ ከጠዋቱ 2 16 ላይ ኤሌክትሪክ ሙሉ በሙሉ ጠፋ ፡፡ ከጠዋቱ 2 18 ሰዓት ላይ የመስመሩ ቅርፊት ለሁለት ተከፍሏል-ቀስቱ ወዲያውኑ ሰመጠ ፣ እና የኋላው ቀጥ ብሎ ቆመ ፡፡ ከጠዋቱ 2 20 ሰዓት ላይ ሙሉ በሙሉ በውኃ ውስጥ ነበረች ፡፡
ደረጃ 11
የተረፉት ተሳፋሪዎች በረዷማ ውሃ ውስጥ ነበሩ ፡፡ አንዳንዶቹ በሃይሞሬሚያ ፣ ሌሎቹ ደግሞ በልብ ድካም ሞተዋል ፡፡ 35 ሰዎች ብቻ በሕይወት ተርፈው በተገለበጠው ታጣፊ ጀልባ ላይ መውጣት የቻሉ ሲሆን 20 ተጨማሪ ሰዎች በጀልባ ኤ ላይ በከፊል በጎርፍ ተጥለቅልቀዋል ፡፡
ደረጃ 12
የካርፓቲያ መብራቶች 3 30 ላይ አድማሱ ላይ ታዩ ፡፡ ከጠዋቱ 4 10 ሰዓት ላይ የሕይወት ጀልባዎች የመጀመሪያው ከመርከቡ ቀጥሎ ነበር ፣ ከዚያም የተቀሩት ፡፡ በአጠቃላይ የታይታኒክ 712 ተሳፋሪዎች ወደ ካርፓትያ ተሳፈሩ ፡፡ 9 ሰዓት ላይ መርከቡ ወደ ኒው ዮርክ አቀና ፡፡
