እሱ እንደሚከተለው ነው-በጣም ጥሩ የአየር ሁኔታ ፣ መጀመሪያ ወደ ባህር ዳርቻ መጥተዋል ፣ ቀድሞውኑ ንክሻዎች ነበሩ ፣ በረት ውስጥ አንድ ነገር አለ ፣ እና በድንገት … በሚቀጥለው ተዋንያን አማካኝነት የሚሽከረከረው ዘንግ እንዲህ ዓይነቱን “ጺም” ይሰጣል ፣ እና ከሌሎች ዓሳ አጥማጆች ጋር! ነውር ነው አይደል? እናም ችግሩ በተሳሳተ የሽምግልና ጠመዝማዛ ላይ ነው ፡፡
አስፈላጊ
አንድ መሰርሰሪያ ፣ የኋላ ክር ወይም የቆየ ድፍን ቁራጭ ፣ የስኮት ቴፕ ፣ የብረት አጥር።
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በመጠምዘዣው ላይ የተጠለፈውን ገመድ የመጀመሪያ ጠመዝማዛ እንደሚከተለው መከናወን አለበት-የመጥመቂያውን ጫፍ በትንሽ ቴፕ ከቅርፊቱ ጋር በማጣበቅ ፡፡ ለተጠቀሰው መስመር ከፍተኛውን ጭነት ወደ 10% ከሚደርሰው የአሽከርካሪው ውዝግብ ከአሽከርካሪ ጋር ማስተካከል ያስፈልጋል። ጠመዝማዛ በሚሆንበት ጊዜ ጠመዝማዛውን ለመሳብ የሚደረገውን ጥረት ለማስታወስ ፣ የግጭት ክላቹ በመጠምዘዣው መጀመሪያ ላይ በጥቂቱ እና በድንገት የሚሠራ በመሆኑ በግራ እጅዎ ጣቶች መካከል ይያዙ ፡፡
እንዲሁም ስፖሉ ባዶ እንዲሽከረከር መፍቀድ የለበትም ፡፡ ይህ ሊሆን የሚችለው ገመዱ ከቴፕው ስር ከለቀቀ ወይም የኋላው ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ ነው ፣ ነገር ግን በዚህ ደረጃ ላይ መስመሩን ከርከቡ ጋር ማሰር ዋጋ የለውም ፣ በሚከተሉት ክዋኔዎች ወቅት ምክንያቱ ግልፅ ይሆናል ፡፡
ደረጃ 2
ሁሉም ገመድ በሚጠቀለልበት ጊዜ በመጠምዘዣው ላይ የመሙላት ደረጃን ለማግኘት ብዙውን ጊዜ ድጋፍ ማከል ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ከዋናው ጠለፋ ጋር ተመሳሳይ ዲያሜትር ያለው አሮጌ ገመድ ወይም ሻካራ ክር ይጠቀሙ ፡፡ አንድ ላይ ካገና linkedቸው በኋላ የሚፈለገውን ድጋፍ / ድጋፍ ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 3
ባዶ መሮጫውን በላዩ ላይ የተስተካከለ ዘንግ ወደ መሰርሰሪያው ጫፉ ውስጥ ያስገቡ ፣ የኋላውን ጫፍ በእሱ ላይ በቴፕ ያስተካክሉት ፣ መላውን ገመድ ከክርክሩ ያጥፉት። ቀጣዩን ባዶ ቦቢን ወደ መሰርሰሪያው ያያይዙ ፣ ተመሳሳይ ያድርጉት ፡፡ መሰርሰሪያው በሁለቱም ሪዋኖች ላይ በትንሹ ፍጥነት መሮጥ አለበት ፡፡
የክርክሩ ማብቂያ ጊዜን ማጣት የማይቻል ነው ፣ ምክንያቱም መስመሩን ላለማቋረጥ በ scotch ቴፕ ብቻ የተስተካከለ ስለሆነ ፡፡ ክርቱን በመልቀቅ በቀለበቶች ተሞልቶ ከሞላ ጎደል መብረር ከመጀመሩ በፊት ለመያዝ ፣ ከጉልበቱ ለመነሳት ከአንድ ሜትር ያህል ገደማ በጣቶችዎ ውስጥ ያለውን ገመድ ይያዙ ፡፡
ደረጃ 4
አሁን ድጋፉ በጠቅላላ ጠመዝማዛው ላይ እንደገና ይገኛል ፣ መጨረሻውን በልዩ ቋጠሮ ከርከቡ እስፖል ጋር ያያይዙት ፡፡ በሚሽከረከረው ዘንግ ሁሉንም ቀለበቶች ውስጥ ለማሄድ አይርሱ ፣ የመስመሩን ተደራራቢ ቀስት ከፍ ያድርጉት ፡፡ ተደጋጋሚ ክላች መሰንጠቅን በማስወገድ በደረጃ # 1 ላይ በተጠቀሰው ተመሳሳይ ኃይል በእስፖል ዙሪያ ያለውን ገመድ ይንፉ ፡፡
